减速器三维实体设计与仿真、加工课程设计互.doc

毕业论文（设计）原创性声明 本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。 作者签名： 日期： 毕业论文（设计）授权使用说明 本论文（设计）作者完全了解红河学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在解密后适用本规定。 ? 作者签名： 指导教师签名： 日期： 日期： 目录 引言 2 1.零件体的设计 3 1.1轴的零件体设计 3 1.2键的零件体设计 4 1.3轴承的零件体设计 5 1.4轴承端盖的零件体设计 7 1.5挡油盘零件体的设计 8 1.6斜齿圆柱齿轮零件体的设计 9 2装配体的设计 13 2.1轴的导入 13 2.2键的导入 13 2.3斜齿轮的导入 13 2.4档油盘的导入 14 2.5轴承的导入 14 2.6轴承端盖的导入 15 3.工程图的设计 16 3.1创建工程图 16 3.2布局视图 16 3.3作出两个键槽的截面 16 3.4标注 16 4.减速器的实体运动仿真 17 4.1创建组件 17 4.2创建平面 17 4.3插入装配好的中间轴 17 4.4插入装配好的输出轴 17 4.5插入装配好的高速轴 18 4.6进行仿真 18 4.7捕获动画 19 5.减速器内腔的加工 20 5.1导入工作台 20 5.2导入下箱体 20 5.3刀具参数设置 20 5.4播放路径 21 5.5生成NC代码 21 6参考文献 22 7附录 23 引言 本课程设计在机械设计课程设计基础之上运用PRO/E软件对所设计的二级圆柱齿轮减速器进行三维建模，并通过文件的导出功能将三维模型转化为工程图。并根据国家标准要求对工程图进行尺寸的标注以及制定出个零件相应的制造以及装配要求。 满足工作装置的需要是拟定传动方案的基本要求，同一种运动可以有几种不同的传动方案来实现，这就是需要把几种传动方案的优缺点加以分析比较，从而选择出最符合实际情况的 一种方案。合理的传动方案除了满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。 所以拟定一个合理的传动方案，除了应综合考虑工作装置的载荷、运动及机器的其他要求外，还应熟悉各种传动机构的特点，以便选择一个合适的传动机构。因传动承载能力低，在传递相同扭矩时，结构尺寸较其他形式大，但传动平稳，能缓冲吸振，宜布置在传动系统的高速级，以降低传递的转矩，减小链传动的结构尺寸。故本文在选取传动方案时，采用传动。式输送机的传动装置由电动机、链、减速器、联轴器、滚筒五部分组成，而减速器又由轴、轴承、齿轮、箱体四部分组成。Pro/E进行三维造型时，具有参数化设计的思想，大概画出实体的轮廓，然后标出所需要的尺寸，把尺寸参数化，进行一一修改，最终会指出的轮廓就是我们所需要的轮廓，这样可以大大提高制图的效率。以下所绘制的轮廓都是采用这种设计的思想进行设计的。在绘制实体轮廓时尽量选取视图平面为轮廓的边界，为创建实体图会带来很多方便。 1.零件体的设计1.1轴的零件体设计1.1.1新建零件 -缺省模式-mmns_part_solid，进入绘图接口。点击旋转，放置定义，选择FRONT画出几何中心线，根据轴的截面尺寸绘制草图，如图1.1.1 图1.1.11.1.2点击确定指令，旋转出轴，如图1.1.2 图1.1.21.1.3创建平面DTM1（参照FRONT8） 1.1.4在平面DTM1上绘制键槽尺寸并拉伸去除材料如图1.1.3 图1.1.31.1.5创建平面DTM2（参照FRONT11） 1.1.6在平面DTM2上绘制键槽尺寸并拉伸去除材料如图1.1. 图1.1.1.1.7对轴进行倒角和倒圆角处理，便得到低速轴的实体图如图1.1. 图1.1.中间轴和输出轴的实体绘制过程同高速轴的绘制过程相同，参数稍有不同。1.2键的零件体设计以键1为例1.2.1草绘-jian1-缺省模式-mmns_part_solid，进入绘图接口。点击拉伸指令，放置定义，选择TOP面，画出几何中心线，根据键的截面尺寸绘制草图，如图1.2.1 图1.2.11.2.2拉伸 点击确定，设置键深为7，完成键的设计，