新汽车整形技术 教学课件 刘杰 胡勇学习情境一 车身材料 学习情境一 车身材料.pptVIP

学习情境一 汽车车身材料及性能分析 一、金属材料 二、非金属材料 一、金属材料 （一）金属材料的性能 1.强度 金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力称为强度，通常用应力表示。 （1）抗拉强度 （2）屈服点 低碳钢的拉伸曲线 2.塑性 （1）伸长率 （2）断面收缩率 塑性示意图 3.弹性 弹性示意图 4.硬度 5.韧性 6.疲劳强度 7.加工硬化 8.热变形 加工硬化的原理 板件加工硬化的原理 （二）汽车车身常用金属材料的种类 金属材料是现代汽车最主要的用料，其使用量占整个车身质量的70%。车身板件常用的金属材料是钢材（以钢板为主）和铝材。 1.热轧钢板和冷轧钢板 2.表面处理钢板 （1）镀锌板 （2）镀锡钢板 （3）镀铝钢板 （4）不锈钢 3.高强度钢板 根据金属强度得以强化的过程，车身常用的高强度钢可以分为以下三种： （1）高强度—低合金钢（HSLA） （2）高抗拉强度钢（HSS） （3）超高强度钢（UHSS） 高抗拉强度钢板在车身上的应用 4.铝合金 铝合金强度高、质量轻、耐腐蚀性能优越，以往多用于载货车的车厢，但最近几年在轿车车身上的应用非常突出，德国甚至出现了全铝车身的汽车。铝车身的出现使汽车的总体重量进一步下降，节约燃油。为保证车身结构的足够强度，铝制的车身板件和车架构件的厚度通常是钢件的1.5～2倍。 铝的加工比钢材要困难的多，当铝被加工硬化以后更加难以成形，且容易断裂；由于熔点较低，被加热时容易变形。焊接时也需要用到很多新技术，在维修铝车身时要特别注意。 二、非金属材料 为了使车身轻量化，非金属材料也被广泛应用于车身。汽车的一些装饰件、减磨件和其他一些特殊用途的部件，多采用非金属材料制造。 在汽车上应用的非金属材料有塑料、玻璃、橡胶、陶瓷、摩擦材料以及复合材料等。 （一）玻璃 1.玻璃的种类 （1）钢化玻璃 钢化玻璃是将普通硅酸玻璃加热到大约600℃时，向玻璃两面急速吹送冷风，进行“风淬”得到的，强度和耐冲击能力比普通玻璃高3～5倍。因破碎时不很尖锐而能减少对人员的伤害，有着较高的安全性，但同时会因形成许多细密条纹而失去透明度。所以，这种全钢化玻璃多装于除前风窗以外的车身其他部位，如侧车窗、后风窗及车门窗等。 （2）半钢化玻璃 为了消除钢化玻璃的缺陷，将用于前风窗的玻璃部分淬火，制成半钢化、局部钢化的玻璃。半钢化玻璃在驾驶员的主视线范围内不作淬火处理，其余部分则与全钢化玻璃相同，使得发生碰撞事故时驾驶员的视线得到保证。 2.玻璃的安装 汽车玻璃依其在车身上的安装位置不同，装配方法也不同。以前后风窗为例，固定式玻璃主要有胶粘法和橡胶条法两种安装形式。 粘结法安装玻璃 橡胶条法安装玻璃 （二）塑料 塑料是以合成树脂为主要成分，加入适量的添加剂，经一定温度和压力制造成形的高分子材料。 与其他非金属材料相比，塑料在汽车上的应用最早、最为广泛。由于塑料件成形容易且具有一定的强度，价格低廉，在被动安全性方面有着独特的优越性，早期主要作为车身内部装饰件。 随着塑料制造技术的不断提高，在满足力学性能的前提下，因为密度较小，近年来车身越来越多地采用塑料及其增强的复合材料。