汽车维修行业的行为规范研究.docVIP

《汽车维修行业的行为规范研究——基于顺德汽车维修市场的调查》 摘要：2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。2月28日通过对部分省市汽车维修市场各企业的大量调研,分析当前国内汽车维修市场发展的现状及存在的主要问题,提出解决对策,对加快我国汽车维修市场健康发展具有重要意义。载客汽车使用劣质、假冒配件很多汽车，长期使用偷梁换柱的方式将正厂件和副厂件对换，而出的确是正厂件价格的钱。假冒配件和正品配件零售差价最高可以达到10倍。修复件当新配件卖修复件主要是将一些废弃部件经过重新打磨、喷漆成“新”的，趁车主不在现场换到车辆上，称这是崭新部件，最后车主花钱卖了个旧配件。很多汽车都采取类似的手段牟取利润，仅利用修复件赚取的利润就达到50％－80％左右。“小病大医”没毛病说成有毛病、小毛病说成大毛病，‘小病大医’是一些维修厂的惯用伎俩，概括起来就是能小修的一定大修，能大修的一定换新。一旦车主将车开进一些不规范的修理厂，面对送上门的生意，就算一些没什么毛病的汽车，维修工也会把毛病吹得很大。如有的车只是垫圈坏了，往往被说成是离合器坏了，甚至恐吓车主：不换就会影响安全。一个本来只花费几十元钱就能修好的小毛病，车主可能为此要花费几百元。偷工减料加无中生有维修中的偷工减料是常事。以给汽车喷漆为例，