第1章_汽车文化概述.ppt

1.3.1 汽车空气污染 1.汽车尾气污染 研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，可分为气体（一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物、醛类等）和颗粒物（碳黑、焦油和重金属等）两大类。由于汽车废气的排放主要在地面上方0.3米至2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体健康的损害非常严重。 2.车内空气污染物 车内空气污染的成因，主要有汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放、车外污染物进入车内以及汽车自身排放的污染物进入车内环境等。 1.3.2 汽车噪音污染 汽车噪声源大致可分为发动机噪声与整车噪声。发动机噪声与发动机转速有关，而整车噪声与车速有关。与发动机转速有关的噪声源主要有进气噪声、排气噪声、风扇噪声和发动机表面辐射噪声，以及由发动机带动旋转的各种发动机附件的噪声。与车速有关的噪声包括传动噪声、轮胎噪声、车体产生的空气动力噪声等。此外，汽车防盗器的误鸣也构成了汽车噪音的一部分 。 汽车噪声一方面对环境产生噪声污染，使人心情不安、烦躁、疲倦、工作效率下降； 人的听力减弱、视觉动(功)能下降、神经衰弱、血压变化和胃肠道出现消化功能障碍，干扰语言交流和通信联络，影响人们的工作和生活。另一方面使驾驶员反应时间加长，从而影响行车安全。 1.3.3 汽车与道路交通安全 道路交通环境中要求人、车、路三者协调发展 。 为了保障汽车的安全性能，减少交通事故的发生，世界各国基本都有汽车安全法规。 1.4 汽车部分政策法规 1.4.1 汽车排放法规 美国是世界上最早执行排放法规的国家，也是排放控制指标种类最多、排放法规最严格的国家，美国的汽车排放法规分为联邦排放法规即环境保护局（EPA）排放法规和加利福尼亚空气资源局（CARB）排放法规。 时间 排量分类 mL HC+NOX g/（kw?h） CO g/（kw?h） 2005及以后 ＜50 50 536 ＞50，≤80 72 536 2006 ＞80，＜225 16.1 549 ≥225 12.1 549 2007 ＞80，＜225 10.0 549 ≥225 12.1 549 2008 ＞80，＜225 10.0 549 ≥225 8.0 549 1.4.1 汽车排放法规 日本从1966年起开始控制汽车排放污染，对新车进行4工况检测，规定控制CO小于3%，1969年加严到2.5%；1971年规定小型车CO小于1.5%，轻型车CO小于3%；1973年采用10工况法，增加HC和NOx作为排放控制指标；1986年对柴油轿车排放进行控制，对在用车实施定期车检法规；1991年起新车采用10.15工况法试验，排放限值不变；1993年开始对所有柴油车排放进行控制。日本汽车排放法规限值有最高值和平均值2种，每一辆车的排放量不得超过最高值，平均值指每一季度测得的各辆车的平均值不得超过排放法规规定的平均值限值。 1.4.1 汽车排放法规 欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。 标准等级 开始实施日期 CO g/（kw?h） HC g/（kw?h） NOX g/（kw?h） HC+NOX g/（kw?h） PM g/（kw?h） 欧Ⅰ 1992.7 2.72 — — 0.97 — 欧Ⅱ 1996.1 2.2 — — 0.5 — 欧Ⅲ 2000.1 2.3 0.2 0.15 — — 欧Ⅳ 2005.1 1.0 0.1 0.08 — — 欧Ⅴ 2009.9 1.0 0.1 0.06 — 0.005（直喷） 欧Ⅵ 2014.9 1.0 0.1 0.06 — 0.005（直喷） 汽车文化 第一章 汽车文化概述 1.1汽车定义与分类 1.1.1 汽车定义 美国：汽车是由本身携带的动力驱动（不包括人力、畜力和风力）、装有驾驶操纵装置的，在固定轨道以外的道路或自然地域上运输客、货或牵引其他车辆的车辆。 日本：不依靠架线和轨道、带有动力装置、能够在道路上行驶的车辆。 德国：汽车是使用液体燃料，用内燃机驱动、具有3个或3个以上轮子、用于载运成员或货物的车辆。 我国GB7258-2004 《机动车运行安全技术条件》对汽车的定义为由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物、牵引载运货物的车辆或特殊用途的车辆。 1.1.2 汽车分类 1.根据GB/T3730.1—2001分类 ⑴乘用车（passenger car） ①普通乘用车 采用封闭式车身，侧窗中柱有或无。固定式硬顶车顶（顶盖），有的顶盖一部分可开启。至少两排，4个或4个以上座位，后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。有2个或4个侧门，可有一后启门