2014年东北三省数学建模论文.docVIP

车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘要 本文是在探究当交通事故发生时，不同车道被占用对城市道路通行的影响。根据不同问题，考虑各项影响因素，对其合理性进行了定量的分析，建立相应的数学模型，通过求解模型，真正了解到在不同路段发生交通事故时，对路面的通行能力有着不同影响。 针对问题一，描述视频1中,事故所处横断面实际通行能力的变化过程。首先，将时间划分为相同的小段，然后，通过视频1数出每一时间段内的标准车辆数，最后，绘制折线图，观察其变化。由此可知在交通事故发生至撤离期间，通行能力逐渐变弱，车道逐渐变的拥挤。 针对问题二，分析说明同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异。与问题一的解题方法类似，将视频2的固定时间段内的标准车辆数连成的折线图与视频1的固定时间段内的标准车辆数所连成折线图进行比较分析可得，外车车道被占用比内车车道被占用对道路通行能力影响更大，交通更拥挤。 针对问题三、四，研究交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量之间的关系。我们将该路段的车辆排队长度设为因变量，而其他的都为自变量，通过控制变量的方法，判断出他们成正比、反比的关系。 鉴于上述模型，以及对多辆车通行方面知识的了解，我们知道了车道被占对城市道路通行的影响较大。根据表格数据和折线图观察到不仅仅交通事故、路边停车、占道施工对城市道