《8、预应力砼箱梁孔道摩阻、锚口、喇叭口摩阻损失测试_彭楠楠__魏正军.》.docVIP

预应力砼箱梁孔道摩阻，锚口、喇叭口 摩阻损失测试 海威公司 彭楠楠 魏正军 摘 要：结合遂平梁场预应力施工实践，介绍一种较为新颖的箱梁孔道摩阻和锚圈口摩阻损失测试方法，提供随机抽测8片箱梁测试分析资料。 关键词：箱梁；孔道摩阻损失；锚口，喇叭口摩阻损失；测试 已颁交通部、铁道部关于预应力损失测定资料中，孔道摩阻损失和锚圈口摩阻损失测定，为传统主被动千斤顶法，该法除测试精度外，操作工艺也存在一些缺点。本文介绍目前工程界已较普遍使用，两端安装经过标定穿心式压力传感器的测试方法；该法可有效提高测试精度，操作工艺比较明确规范。 1 遂平梁场基本情况和张拉工艺 遂平制梁场预制铁路预应力简支箱梁，规格为23.5m，6片；31.5m，624片；共计630片箱梁。型式为单箱单室等高度简支箱梁，梁端底版，顶板及腹板内部局部向内侧加厚。预应力筋公称直径Φ15.2mm，抗拉强度Rm=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，孔道采用橡胶抽拔管成形。预加应力分三阶段：预张拉，拆除端模张拉部分预应力，砼强度fc=33.5Mpa；初张拉，制梁台座上进行，砼强度fc=43.5Mpa；终张拉，存梁台座上进行，砼强度fc=53.5Mpa,弹性模量Ec=35.5Gpa，且砼龄期不少于10d。(预应力张拉顺序见表1、表2、表3)。 两种跨度箱梁截面如图1，2所示 预张拉顺序表 表张拉顺序 1 2 3 23.5梁 2N7 2N2a 2N1 31.5m梁 2N6 2N2a 2N1b 表张拉顺序 1 2 3 4 5 23.5梁 2N4 2N2c 2N5 / / 31.5m梁 2N2c 2N3 2N7 2N10 2N2d 张拉顺序 1 2 3 4 5 6 7 23.5m梁 2N8 2N2c 2N6 2N3 2N2b 2N7 2N2a 31.5m梁 2N9 2N8 2N1a 2N2d 2N5 2N4 2N2b 张拉顺序 8 9 10 11 12 13 14 31.5m梁 2N5 2N1 2N4 / / / / 31.5m梁 2N10 2N7 2N6 2N3 2N1b 2N2c 2N2a 箱梁预应力损失组成 图3 箱梁预应力损失组成 2.1 预应力钢绞线与孔壁间摩阻损失 箱梁张拉时，与孔壁接触滑动产生摩擦阻力，可分为弯道影响和孔道走动影响两部分。理论上讲，直线孔道无摩阻损失，施工时因震动等原因孔道并非理想顺直，加之因自重而下垂，与孔道实际上有接触，产生相对滑动时产生摩阻力，称孔道走动影响(或偏差影响、长度影响)。对孔道内壁的径向压力产生摩阻力，称为弯道影响——预应力钢绞线控制张拉应力； ——预应力钢绞线张拉端至计算截面水平投影距离(m)； ——预应力钢绞线与孔道壁摩擦系数； k——孔道每米长度局部偏差摩擦系数； ——张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角(rad)； ——预应力钢筋截面积。 本文下面将对其进行详细介绍。 2.2 锚具变形、钢绞线回缩和接缝压缩引起的损失 箱梁张拉结束锚固时，锚具受巨大压力使锚具自身及锚下垫板产生压密变形，同时有些锚具的预应力钢还要向内回缩；拼装式构件的接缝，在锚固后也将继续压密变形，所有这些变形都将使锚固后的预应力钢放松，引起应力损失()，按下式计算： = 式中：——张拉端锚具变形，钢回缩和接缝压缩值之和，可根据试验确定，当无可靠资料时，按照相关规范采用； ——从张拉端至计算截面孔道长度，一般取水平投影长度(mm)； ——预应力钢弹性模量2.02X105 Mpa(试验值。 砼弹性压缩引起的损失 预应力砼箱梁张拉时砼弹性压缩是在张拉过程中完成的，一次完成张拉的构件，不会引起应力损失。但是，预应力钢根数往往较多，采用分批张拉锚固或逐束张拉锚固的张拉后批钢时，产生的砼弹性压缩变形使先批已张拉预应力钢产生应力损失，通常称为分批张拉应力损失，用表示。 = 式中：——预应力钢弹性模量与砼弹性模量比值； ——在计算截面上先张拉钢重心处，由后张拉各批钢所产生的砼法向应力之和 2.4 预应力钢绞线应力松弛损失 预应力钢在应力作用下，随加荷时间延长产生徐变变形。一般称钢松弛或者应力松弛。后张法预应力构件，松弛损失值在使用阶段中完成。按时间延长建立完成损失终值百分比。根据规范，实际计算时，钢绞线%时，松弛砼收缩，徐变会使预应力砼构件缩短，因而引起应力损失。收缩与徐变变形性能相似，影响因素大都相同，将砼收缩与徐变引起应力损失值综合计算 ， 式中：，——受拉区、受压区预应力钢绞线中由于砼收缩徐变所产生的预应力损失； ——受拉区、受压区预应力钢绞线在各自合力点所产生的砼法向压应力； ——受拉区、受压区预应力钢绞线与非预应力筋的配筋率（其值为受