汽车生产企业中不固定用量零件订货的研究.pdfVIP

摘 要 近几年 国 内汽车产业 ，正处于蓬勃发展快速上升 的状态 。虽然 中 国已经成为 全球最大 的汽 车产销市场 ，但 是 国 内汽车行业 竞争十分激烈 。特 别是 随着 2008 年 经 济危机 的爆 发 ，汽 车 企业对 内部库存 的管理 的重 视 正在 逐渐 加深 ，尤其 是 以 前库存 管理上 的一些盲 点 ，都成 为 了汽 车 企业 眼 中重 要 的 “第 三 利润源 ”。 在整车厂生产所 需要 的众 多零部件 中，有 一种零部件和螺钉 、模块 、发动机 等零 部件 有很 大 的不 同，它们 没有 固定 的用 量 ，它们 的消耗没有 明确 的单 车用 量 ， 这 些零件 如胶水 、粘 带 ，平 衡 块 等零 部件 。它们仅 仅 是根据 生产 实 际状 况 ，根据 需要 随机 消耗 ，它们 的消耗 受到设备工艺条件 影 响 ，操作人 员工作 习惯 影 响 ，生 产 节拍变 化 影 响 ，甚至 于温度湿 度 等 一些不确 定 因素 的影 响 。而且 这 些零件 因为 很 多都是化学 品，往往有着保质 期规 定 ，因此 ，往往造成很 多零件 因过保质 期而 产 生报 废 。 由于这些不 固定用量 的零件 具有 需求 随机 和保质 期要求 的特 性 ，整车 厂在对 待这批 零件 的订货 时无法 用 常规 的订货方法 处理 。它 们在 E 一B O M 中没有 固定 的 用量 ，因而无法参加 M 即 计算 。在库存管理上 ，因为不 区分是实 际生产消耗还 是过 期报 废 ，仅仅 是通 过盘 点来确认 库存 消耗 。可 以说这类 A R 零件 是独 立 于整 个 正常 的物流订货体系 ，不依靠 系统 ，完全手 工 、凭借经验 来 订货和管理 的 。 订 货方式 的落后和 零件 的这 些特 性给 企业 带来 了 以下这 些 管理难 点 : . 不定用 量 零部件 库存 高 . 不定用 量 零部件 报废 率 高 . 不定用 量零部件 影 响整 车厂 生产 的风 险高 . 供应链 “牛鞭 效应 ”明显 本文将 以某家 知名汽 车生产 企业 为例 ，深入研 究该汽 车生产 厂过 去对 国产和 进 口不 固定用量 零件 的库存 记录和 订 货记录 。将 不 固定用 量 的零件 特 性进 行 分类 研 究 。利用 统计 学 的方 法 去探 索 不 固定用量 零件和 整 车产量存 在 的数 学 关系 ，并 建立相应 的数学模 型 ，并重视将优化 的数学模 型和企业现有 的物流系统相 结合 ， 探 索科 学 的订货方法 ，来解 决这 些用量 极不稳 定 ，或存在保质 期 的零件 的订货 。 来 为企业解 决不 固定用量 的零件 订货提供解 决方案 。 关键 词 : 库存 管理 不 固定用 量 订货 管 理 中 图分类 号 : F272 A b str a C t In reeen t y ears，th e dom estic au to in du st刁 15 in a state o f d ev elopm ent o f rap id rise. T h e d o m e stie au to in d u str y co m P etition 15 v er y f ierc e ，tho u g h C h in a h a s b e e o m e th e la rg e st a u to produ etion and sales in th e g lobalm ark et. In P art icu lar ，w ith the eeon o m ie er isis b ro k e out in 2 0 0 8 ，au to en terpr ise d eeP ly care m u eh ab o ut in tem a l in v en to ry m an a g em ent， e sP e e ia lly in P rev io u sly ign o red an d b lin d sP o ts，Wh ieh in the ey e s o f aut o en terpr ise s h av e b eeam e