提单签发法律问题研究.pdfVIP

摘要 输合同相对人(契约托运人)之外的交货人(实际托运人)同样列为托运人， 并赋予实际托运人以诉权，其本身已经通过法律的除外规定突破了合同相对性， 但表述存在遗憾，没有就承运人选择签发提单予以明确，存在了立法不清，也 造成了理论分歧及司法实践分歧。笔者经过研究认为，在整个国际贸易中，存 在多个合同，包括买卖合同、运输合同、保险合同、委托合同等，彼此相互作 用，最终促成货物在国际间交易、流转成功。但必须牢牢把握一点，在诸多合 同中，买卖合同才是根本合同，其他只是买卖合同的辅助。而海上货物运输合 同也仅是国际货物买卖中的一个环节，作为规范的承运人，应该对自身在国际 贸易中的作用非常清楚。因此，自然不能简单、孤立的履行运输合同，相反， 却应该在业务的操作过程中(尤其是提单的流转中)，尽量满足买卖合同的需要， 使各个环节彼此衔接，顺畅运转。因此，承运人在签发提单时，必须视买卖合 同双方是否约定付款赎单条件来签发提单。如果约定付款赎单，则承运人签发 提单给实际交货人，以保障国际贸易卖方可以凭单收回货款。本文的文章架构， 笔者通过案例发现问题，并以此为出发点，从《海商法》精神，提单法的运用 及合同相对性在国际贸易、航运领域的突破角度分析问题，进而，通过司法实 践经验出发，在不违背航运操作的条件下，探索出承运人签发提单的正确作法。 在