摩托车发动机噪发生机理研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 控制摩托车发动机噪声是降低摩托车噪声最根本有效的方法之一。对发动机噪 声的研究已受到越来越多的摩托车生产企业的重视。 目前，对发动机排气噪声和进气噪声的研究相对比较成熟，而对机械噪声的发 生机理的研究相对较少。对于燃烧噪声的控制，由于燃烧过程涉及到发动机燃油经 济性和动力性，所以一般不从燃烧噪声的产生根源出发来降低燃烧噪声。 摩托车发动机机械噪声比较突出，而活塞敲击噪声通常是发动机最主要的机械 噪声源。因此，本文以某摩托车发动机为研究对象，通过试验测量和仿真分析相结 合的方法，重点研究活塞敲击噪声的产生机理和影响因素。 笔者选取发动机转速4500r/min 和7500r/min 作为试验工况，采用声压法测量， 分离出燃烧噪声和活塞敲击噪声。发动机转速为 4500r/min 时，燃烧噪声声辐射能 量是活塞敲击噪声的四倍。而转速为 7500r/min 时，活塞敲击噪声明显高于燃烧噪 声，活塞敲击噪声占主导地位。 活塞敲击噪声产生的根源在于活塞与缸套的碰撞冲击力，笔者建立曲柄连杆机 构二自由度多刚体仿真模型，提出将活塞裙部分段并分别定义接触刚度的分析方法， 重点研究活塞与缸套的碰撞冲击力。并分别讨论了不同的发动机转速，不同的活塞