摩托车振动舒适研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 摩托车的振动舒适性，即保持摩托车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有 一定舒适度的性能，已成为摩托车的重要使用性能之一。车架是摩托车的骨架， 对其振动舒适性有较大影响。论文对某摩托车车架、车架挂发动机总成进行了结 构模态分析；通过建立摩托车振动舒适性评价方法，对某摩托车进行了评价，并 结合手把振动的特点，提出了改进方案；并初步探讨了摩托车振动舒适性的主观 评价方法。 论文首先利用NX 3.0 和有限元前后处理器MSC.PATRAN 建立了车架的有 限元模型，利用有限元分析程序MSC.NASTRAN 求解，完成了自由模态分析。 然后利用LMS 模态测试分析系统进行车架自由模态的实验分析，对车架施加力 锤激励，利用时域最小二乘复指数法和最小二乘复频域法识别模态模型，并利用 频响函数综合和模态置信准则进行检验。结果表明计算模态分析和试验结果吻合 较好，说明了有限元模型的可靠性、准确性。 参照车架的实验模态分析结果，对车架挂发动机总成进行了实验模态分析。 在车架有限元模型的基础上，把发动机简化为一质点，建立了有限元模型，试验 结果表明该模型有效、准确。对比车架加挂发动机前后的模态特性，发现发动机 对结构模态特性有较大的影响，因此车