摩托车发动机vt系统控制策略研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 由于环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为现代车用发 动机所追求的目标。在各种现代技术手段中，VVT （Variable Valve Timing ，VVT ） 技术已成为新技术发展方向之一。摩托车发动机的转速范围比汽车发动机的转速 范围大得多（普通汽车发动机的最高转速为 6000rpm 左右，摩托车发动机的最高 转速可达到 12000rpm 以上），高、低速工况对配气相位要求差异很大，固定配气 相位在整个发动机转速范围内的折衷暴露出很多缺点。因此，针对我国现有中小 排量摩托车发动机的结构特点，提出了切换凸轮型线的VVT 运行模式。在此基础 上，对发动机不同工况下的控制策略进行了深入的分析研究，从而掌握摩托车发 动机可变气门系统研发的关键技术。 基于循环仿真原理，在JH125 摩托车发动机的基础上，建立并验证了VVT 系 统控制策略的循环仿真模型。并对其输入参数进行了详细的说明，主要包括：进、 排气系统几何尺寸、气缸部分几何尺寸、进排气门升程及流量系数、空滤器模型、 化油器模型、燃烧模型、机械损失功率等。该模型的可靠性也得到了验证。 在所建模型的基础上，对发动机怠速低负荷、中