木竹复合客车底性能研究及弹性模量预测.pdfVIP

摘 要 为了考察木／竹复合城市客车底板的静态力学性能，本论文利用单向拉伸法、 电测法和三点弯曲试验法对组分材料一一杨木单板、竹片以及木，竹复合城市客 车底板的弹性模量和强度等进行了综合研究。 在三种名义厚度的杨木单板的静态性能研究中，研究了常态、常态受压以及 浸渍塑化情况下，杨木单板的弹性模量、强度和泊松系数，并将不同压力情况下 的弹性模量值和强度值进行了比较分析。在木／竹复合城市客车底板的静态特性 的研究中，研究了跨距对木／竹复合城市客车底板的弯曲弹性模量的影响并分析 了原因：同时研究了经过整车疲劳试验的木／竹复合城市客车底板不同跨距下的 静曲模量和静曲强度，并将其与未经过整车疲劳试验的木／竹复合城市客车底板 相应跨距下的静曲模量和静曲强度进行了分析比较。在竹片静态特性的研究中， 研究了4MPa浸渍塑化竹片的顺纹拉伸弹性模量、泊松系数以及静曲模量和静曲 强度。最后利用经典层合板理论构建了木／竹复合城市客车底板弹性模量的预测 模型。 本研究的结果归纳如下： 之间；而拉伸强度值的变化范围在40MPa～70MPa之间。 经过PF树脂浸渍塑化处理的杨木单板的顺纹拉伸性能较常态时的各项性能 都有较大的提高。 竹片的面内泊松系数为O．33。