三峡蓄水后新水沙条件下荆江河段整治建筑物损毁原因分析.pdfVIP

第 15卷 第25期 2015年9月 科 学 技 术 与 工 程 Vo1．15 No．25 Sep．2015 1671— 1815f2015)25—0201—09 ScienceTechnologyandEngineering ⑥ 2015 Sci．Tech．Engrg． 三峡蓄水后新水沙条件下荆江河段整治 建筑物损毁原因分析 韩林峰 王平义 牟 萍 (重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心和省部共建水利水运工程教育部重点实验室，重庆400074) 摘 要 荆江自古以来边界条件复杂，水患频发，是长江黄金水道重点整治河段之一。在三峡水库蓄水后，该河段受清水下 泄影响，河床将发生更为敏感的冲淤变化，给航道整治带来了新的问题，使治理难度增大。围绕长江黄金水道建设，在全面调 查分析三峡水库蓄水运行前后荆江河段水沙条件的变化情况，以及荆江河段各主要航道 已建整治工程的损毁、运行情况的基 础上，总结出新水沙条件下，荆江河段不同类型整治建筑物的损毁影响因素及其损毁原因。为进一步研究新水沙条件下荆江 河段航道整治建筑物的稳定性与整治效果提供参考依据，为保障长江干线航道的通航水深、改善航行条件奠定理论基础。 关键词 三峡水库 新水沙条件 荆江河段 整治建筑物 损毁原因 中图法分类号 U617．9； 文献标志码 A 荆江河段上起枝城，下迄洞庭湖出口处的城陵 件的影响，为探索新水沙条件下的航道治理方法提 矶，全长约347．2km，是长江 中游碍航最为严重的 供参考依据。 航段，由于天然控制节点较少、河床可动性强。自 1 三峡工程蓄水后荆江河段水沙条件 2009年三峡工程 175m试验性蓄水以来，受清水下 泄的影响，荆江河段河床发生更为敏感的冲淤变化 ， 的变化 河床演变剧烈，洲滩变迁频繁，航槽极不稳定 ，碍航 1．1 径流量变化 情况频发。河床发生调整后对整治建筑物结构的稳 三峡水库蓄水前，坝下游宜 昌、枝城、沙市、监 定性也会带来影响，让原本已得到稳定的河势再次 利、螺山、汉 口、大通站多年平均径流量分别为 4368×10 m 、4450×10 m。3942×10 m。3576 × 面临新的调整。 、 、 10。m 6460 ×10 m 、7 111 ×10 m。9052 ×10 荆江河段已建和在建航道整治工程的建筑物类 、 、 型和数量都 比较多，分布的部位也有很大的差别。 m 。三峡水库蓄水后，除监利站基本持平外，2003～ 据统计，目前荆江河段已(在)建航道整治建筑物近 2008年长江中下游各站水量偏枯5％～10％，175m 9O处 J，其中已经竣工验收并投入使用的约 50 试验性蓄水的这几年，较蓄水前总体仍略偏枯。由 处，包括丁坝 (群)、护岸、护滩 (底)软体排、鱼嘴、锁 于2010年中下游水量较大，与蓄水后平均相比，枝 坝等整治类型。受三峡蓄水的影响，水沙地形条件 城以下径流量略偏多，幅度为0．1％ ～2．8％，大通 变化频剧，导致荆江河段的治理难度增大，对整治建 增幅较为明显，为 10．4％，蓄水前后各水文站径流 筑物的稳定性要求较高。如何保障整治建筑物的稳 量见表 1。需要指出的是，年径流量的变化，与三峡 定 ，确保工程质量安全，就需要了解三峡蓄水后新水 工程的关系不大。 沙条件下各类整治建筑物的破坏机理。 表 1 三峡水库蓄水前后荆江河段主要水文站径 根