钢骨-钢管混凝土组合重载柱与钢梁连接节点抗震性能试验研究.pdfVIP

钢骨-钢管混凝土组合重载柱与钢梁连接节点抗震性 能试验研究1 王清湘，温宇平 大连理工大学土木水利学院 辽宁大连 (116024) E-mail ：wen_yuping@163.com 摘 要：重载柱的节点设计对结构整体防倒塌能力具有重要意义。本文对一种新型组合重载 柱的节点进行了低周反复荷载的试验，对节点的抗震性能做出了评估，为工程设计提供了依 据和建议。 关键词：重载柱；承载力；抗震性能；延性；节点 中图分类号：TU398 重载柱的节点设计对结构整体防倒塌能力具有重要意义。本文研究的重载柱是钢骨－钢 管混凝土，即在钢管混凝土中加入型钢作为钢骨。本文研究了重载柱与钢梁连接节点在低周 反复荷载作用下的受力性能，试验总共包含 8 个试件，对试验结果进行分析得出了梁柱节点 的抗震性能指标，通过对这些指标的分析了解了此种新型组合柱节点的特性。讨论了轴压比 对新型组合柱节点抗震性能的影响。 1. 节点设计 试件的节点采用外加强环肋板式刚接节点，此种节点形式在工程上应用较多，节点构造 详图如图 1。 图 1 重载柱与工字钢梁节点构造详图(单位:mm) 表 1 列出了本次试验中各试件的主要试验指标。 表 1 试件指标一览表 1本课题得到国家自然科学基金和高等学校博士学科点专项科研基金资助(20030141007) 。 - 1 - 2. 试验概况 节点试件利用反力架加载，即在柱顶放置 2000KN 千斤顶，在柱头和千斤顶之间放置一 300t 的传感器，并在柱底和柱端加平板铰支座，梁端由两个 50t 千斤顶反复加载，试验加载 装置全貌见图 2 。 本试验采用力－位移混合控制加载。《建筑抗震试验方法规程》规定：试件屈服前，应 采用载荷控制并分级加载，接近开裂和屈服荷载前宜减少级差加载；试件屈服后应采用变形 控制，变形值应取屈服时试件的最大位移值，并以该位移的倍数为级差进行控制加载。其加 载制度如图 3 所示。 图2 试验装置简图 图3 加载制度 3. 试验结果及分析 3.1 破坏形态 试件的破坏形态有两种形式：对于第一类试件 SJ1，其破坏形态均为节点区的钢管壁被 撕裂；第二类试件中，除了 SJ2-1和 SJ2-2 其破坏也为钢管壁被撕裂外，试件 SJ2-3 的破坏 由钢梁整体失稳引起。 在荷载控制阶段，钢管和钢梁均在其弹性范围内受力，试件没有明显的变化；当试件屈 服时，此时试件会发出响声，且加强环与管壁交界处有微裂缝出现，并伴随着在节点处刷的 石灰开始剥落；进入位移控制阶段，加强环与管壁交界处的微裂缝开始增多，并且在梁腹板 与管壁交界处有竖向裂缝出现，接着加强环与管壁交界处的裂缝开始扩展，同时导致腹板与 管壁交界处的竖向裂缝开始增多，到后期阶段，环板与管壁的焊缝处有响声出现，且与上加 强环板交界处的管壁开始明显的往外凸。最后由于与梁相结处的加强环板被拉断及与梁腹板 相交的管壁被撕裂而导致整个节点破坏，此时试件破坏，其典型的破坏形态如图 4 示。 - 2 - (a) (b) 图4 节点试件破坏形态 3.2 延性水平