汽车覆盖件成形值模拟及工艺参数优化.pdfVIP

摘要 摘 要 汽车整车开发周期主要决定于汽车覆盖件的开发时间。但是，长期以来， 覆盖件的模具设计往往需要反复调试和修正，费时费力。这导致了模具生产效 率低、质量差、开发周期长、综合成本高的严重弊端。所以人们需要一种在较 短时间内找到最优的设计方案的方法，这就是数值模拟的方法。汽车覆盖件冲 压成形仿真技术在缩短汽车制造周期、降低成本、提高设计质量、增强市场竞 争力等方面具有重要的意义。 本文总结了国内外板料有限元的发展状况，研究阐述了汽车覆盖件冲压成 形有限元理论，主要有：动力显式算法、静力隐式算法、壳单元类型、屈服准 则、本构关系、接触及沙漏的处理等。同时归纳了覆盖件的成形特点、要求及 工艺流程，讨论了覆盖件成形数值模拟的关键技术，总结了模拟的一般步骤。 论文采用大型非线性动力显式分析软件DYNAFORM对汽车f-]#b板进行冲 压仿真模拟。讨论了汽车门外板压料面，工艺补充面的生成方法。结合汽车门 外板冲压仿真模拟预测出可能出现的起皱、破裂等缺陷，通过调整压边力、拉 深筋等工艺参数，根据成形极限图讨论了可能的工艺改进方案，随后通过反复 模拟得到最佳的成形条件，对实际生产具有参考意义。 以汽车行李箱门为典型零件，建立了它的有限元模型，并应用正交设计方 法制定了相关冲压成形参数，试验结果表明：汽车覆盖件成形时，冲压速度对产 品质量的影响作用大于压边力、拉延筋和摩擦系数对产品质量的影响，冲压速度 越大，产品的局部厚度越小。 归纳了回弹数值模拟技术的基本特点和影响回弹模拟精度的主要因素。对 成形后的汽车行李箱门零件进行回弹模拟，找出了回弹的趋势，并对行李箱门 拉深成形阶段得到的三个优方案的回弹量进行了比对。 关键词：汽车覆盖件；数值模拟；DYNAFORM；正交试验；回弹 ABSTRACT liesonthe ofamo new car stampingprocess T}le of type developmentcycle inauto module oftendemanded trial．and is panels panels．Ho、Ⅳever，aerror-procedure m theseresult wasted．Allof and are foro time．Sotime manpower long designing and quality hlgller lower developmentcycle、worse productivity、longer bestor be could menfindthe methodmust help cost．Therefore，a acquired，which