磁电等离子体对低汽车燃油消耗和尾气排放污染的实验研究.pdfVIP

E x P er im en t S tu d y o f M a g n etism 一e le ctr ic P la sm a fo r E co n o m iz in g F u e l a n d R e d u e in g E m issio n o f A llto m o b ile A T h esis Su bm itted to C h on g q in g Un iv ersity in P art ia l F u lfillm en t o f th e R eq u irem en t fo r th e D eg ree o f M a ster o f E n g in eerin g B y B a i 、U b in S u P erv ised b y P ro f. R a n Z h en y a P lu r a listic S u P erv ise d b y S en io r E n g in e e r P a n g J ia n S P eeia lty :Vc h iele E n g in eerin g C o lleg e o f M e eh an iea l E n g in e erin g o f C h o n g q in g U n iv ersity， C h on g q in g ，C h in a S eP tem P er 2 0 0 8 中文摘要 摘 刁石 3 丈 汽 车 已经 成 为人类 社会 必不可少 的、便捷 的交通 工 具和 一个 国家 或地 区现代 化程度 的重要标 志 。然 而 ，汽 车在给 人们 出行 、货物 运输 带来便利 的 同时 ，也 带 来 了能源供应 紧张和环境污染等 问题 ，并且 随着汽车数量 的增加 ，上述 问题将变 得更 为突 出 。 近 年来 ，围绕汽 车节 能减排 的技 术 发展 非常快 ，包括机 内机 外技 术和三 元催 化技术等 都得 到 了广泛 的研 究 。本 文提 出利用磁 电等 离子体技术对 汽 车进 排 气进 行处理 ，对 降低 汽车燃 油消耗和控制排放 提供 了一种新 的思路和方法 。 本文对 高压脉冲放 电产 生低温等离子体 的原理进 行 了研 究 ，分析 了低温等 离 子体 中产 生 的有 效成 分如 0 3、o 、o H 等 与汽 油机 的主要污染物 N o x 、c o 、H C 等发生化学反应 的过程 ，研 究 了低温等离子体极化激 发态技术 的原理 ，论述 了利 用磁 电等 离子体技术对 降低燃 油消耗和控 制排放 的方法 。 我们通 过对 现有 的各种 等 离子体净化器 的分析 ，结合 实 际条件 对 极化 激 发态 进 气装置和线 筒式两级梯度 电场 等离子体净化器进 行 了优 化 设计 ，包括 电源 形式 、 电压和频率 、放 电参数和放 电反应管 的长度和直径等 。 为 了验证 等 离子体装置在 实 际汽 油机上 的节 能减排效果 ，我们在重庆 大学 内 燃机 实验 室进 行 了一 系列 的发动机 台架试验 ，发现 等 离子体装置对 降低燃 油 消耗 和 降低 排放 都有较好 的效果 ，在此 同时我们 也在 实验 中摸 索 等离子体装 置 的工 作 效率 与发动机 工况之 间 的变化 规律 。最后我们 从整 车 的角度 ，在 长 安 公 司环 境试 验 室进 行整车排放试验进 一步证 明了等离子体装置节 能减排理论 的正确性 。 关键 词 : 节 能减排 ，低温 等 离子体 ，极化激 发态 ，梯 度 电场 ，验证