复合齿廓齿形链轮的啮合机理及动态分析.pdfVIP

摘要 摘要 齿形链传动广泛应用予汽车和摩托车发动机的正时机构。然而传统的齿形链 传动存在多边形效应和啮入瞬间的冲击效应，损害了传动的同步性与均匀性。因 此亟需研究新型齿形链传动来提高齿形链机构的传动性能． 首先本文分析了齿形链传动过程中存在的多边形效应和啮合冲击，以减小机 构高速运转时链条与链轮的啮合冲击，降低链条的波动量，提高链传动的平稳性 为目标，开展了新型齿廓链轮的设计研究．通过修正传统直边齿廓链轮的齿形， 参照渐开线链轮的设计，将链轮直线齿廓与渐开线齿廓拟合在一起，设计了一种 复合齿廓链轮．新型链轮与链条啮合时，初始阶段链条直边齿廓与链轮的渐开线 齿廓啮合，这样减小了啮入冲击；终了阶段链条与链轮的直线齿廓啮合定位，增 强传动的准确性． 其次基于三维建模技术和机械动态仿真技术建立了传统直边齿廓链轮、渐开 线链轮和复合齿廓链轮齿形链机构的多刚体系统动力学模型．完成了主动链轮转 齿形链机构比较，使用复合齿廓链轮的齿形链机构的紧边链条波动量、啮合冲击 力、从动轮角速度不均匀系数均有所减小． 通过试验台台架实验，分析了三种齿形链机构的传动性能，测定了链传动实 验台的固有频率，进行了紧边链条波动量和噪音的测量对比实验。实验结果表明： 在变静态方法测量下，复合齿廓齿形链机构的紧边链条波动量与直线齿廓齿形链 Vn 时，复合齿廓链轮齿形链机构从动轮角速度不均匀系数最小，紧边链条啮入主动 轮处的噪音最低。因此复合齿廓齿形链机构可以减小振动和噪音，提高机构高转 速时的动态性能。 本课题得到国家自然科学基金项目“变节距双面啮合齿形链的机理与齿形修 正方法的研究”的支持。 关键词：齿形链；复合齿廓链轮：动力学分析 Ⅷ ABSTRACT Silentchaindriveis usedinthe mechanismof widely timing gasolineengine,such 鹪motorcarand the andthe movement motorcycleengine．Howeverpolygon meshing contacteffectofsilentchaindrive the and of damagessynchronizationuniformity transmission．Itis to newkindofsilentchaindriveto the necessary develop improve Wansmission ofsilentchainmechanism． performance Firstof movementandthe chain are contactofsilent drive all，the meshing polygon andthe ofanew tooth is normal analyzed design profilesprocketdeveloped．The