BLA低合金高强度钢电阻点焊的焊接力学性能分析.docVIP

B340LA低合金高强度钢电阻点焊的正交试验分析 摘要：近年来电阻点焊已经在汽车制造业中得到广泛的使用。因材料的特性而选择最优的焊接参数是保证焊接质量的最大的因素。本文以厚度为1mm的 B340LA低合金高强度钢为基材进行点焊研究。采用正交试验设计方案科学的安排试验进程，研究了焊接工艺参数（焊接时间t、焊接电流I、电极压力）对电阻点焊接头的焊点的熔核尺寸、拉剪力峰值、失效能耗、失效模式之间的特征关系。通过试验与结果分析控制因素与力学性能之间的联系。试验结果表明于拉剪力峰值而言最佳工艺组合是A3，B3，C3，而熔核尺寸与失效能耗的最佳工艺组合为A3，B2，C1.本研究可以为B340LA低合金高强度钢的电阻点焊最佳工艺方案提供依据。同时具有重要的工程意义。 关键词：电阻点焊、正交试验；拉剪试验；失效能耗；熔核尺寸 任何一种新材料，其工业生产的发展和生活的实际应用都是通过二次加工过程将材料转化为产品实现的。焊接加工技术作为目前运用最为广泛的连接工艺之一，更是确保一种新材料能否实现实用化、规模化的一个非常重要过程。若无法实现对新材料有效连接，其应用将必然受到极大限制，点焊作为重要的连接工艺性能的优劣在很大程度上影响着高强钢在汽车制造领域的应用。电阻点焊技术因其具有低成本低、效率高、性能稳定、能够实现自动化等优点，广泛应用于汽车车身各部位装配焊接过程中，约占白车身装配90％的工作量，是白车身装配的主要连接工艺之一。为了使低合金高强钢在汽车生产制造中得到更广泛地应用，对低合金高强钢电阻点焊工艺及的研究显得更为重要。 试验过程 试件制备与试验设备 1.1试验材料 B340LA的化学成分及力学性能 试验用钢为宝钢B340LA低合金高强度冷轧钢。B340LA是通过在低碳钢中通过单一或复合添加铌、钛、钒等微合金元素形成碳氮化合物粒子析出进行强化（沉淀强化），同时通过微合金元素的细化晶粒作用，以获得良好的抗形变性能和较高的强度，且拥有高的屈服强度和高的屈强比，具备出色的冲压性能与加工性能。表1-1给出了B340LA的化学成分。表1-2给出了B340LA的力学性能，其研发机理分别是： 表1-1 ：化学成分（熔炼分析）%C% Mn% P% S % Alt% Nba% B340LA ≤0.12 ≤1.0 ≤0.030 ≤0.030 ≥0.020 ≤0.09 表1-2：拉伸试样（ 拉伸、弯曲、试样为纵向 ；Mpa ）服抗拉延伸340～360Mpa ≥440Mpa ≥22Mpa 研发机理：使用微合金化技术对晶粒进行适度的细化，使其在具有高抗拉强度和屈强比的同时，亦有不错的冷加工性能。并通过沉淀强化和不完全退火的冷加工硬化等复合强化机制生产，从而实现材料生产的工业化。 1.2正交试验 正交试验法是多因素试验的方法，它根据正交性从全面试验中挑选出一些具有典型性、代表性且有“均匀分散，齐整可比”的特点的点，达到以点带面效果，在保证相对的准确度的前提下，最终达到减小的试验工作量的目的。正交试验设计是分析因式设计的主要方法。通过它能够减少试验次数，并且在较少试验的基础上，用所得到试验数据，分析得到较优的试验结论。正交试验数据分析主要方法有：直观分析、平均值分析、极差分析、方差分析等。 本试验采用的是L9(34)正交试验，其中，L 表示正交表，9 表示需要做的试验的次数，括号里的指数 4 表示本次正交试验最多可安排的因素的个数，即变量数；括号里的底数 3 表示试验中因素取的水平数，即因素的变化次数。因为本试验是在试验材料板厚、点焊电极直径均已确定的情况下进行，影响点焊接头质量的主要有焊接时间（A）、电极压力(B)、焊接电流(C)三个因素，并且每个因素根据经验公式安排了 3个水平，故此试验中有一组因素是重复的，实际采用的试验为L9（33）式正交试验。如表1-3因素水平表所示，列出了本次正交试验探究的三个因素及三个因素水平数。 表1-3 因素水平表 试验号 A B C 焊接时间t/cyc 电极压力p/kN 焊接电流I/kA （1） （2） （3） 2 5 8 0.25 0.35 0.45 7.8 8.3 8.8 注：1cycle=0.02s 通过正交性从全面试验中挑选出九个代表性的点，它们具有“均匀分散，齐整可比”的特点，相对客观与准确的代表各点焊因素（焊接时间（A）、电极压力(B)、焊接电流(C)）水平变化对试验结果的影响。如表1-4正交试验数据表所示，每个因素有3次水平变化，而每个水平变量出现3次，一个因素共9个数据，3个因素27个数据经过正交排列得到9组参数。 表1-4 正