《2-5城市地域结构模式.》.docVIP

2~5 城市地域结构模式 【教学目标】： 知识目标 1、了解城市地域结构的三种常见模式，理解各种模式的主要特点和形成原因。 2、了解城市地域结构的发展历程，理解各发展阶段城市地域结构的主要特点。 能力目标 培养学生能结合示意图和实际问题，分析、理解和解决问题的能力。 德育目标 学会用发展的观点看问题，培养学生对具体问题进行具体分析，树立实事求是的思想。 【教学重点】： 城市地域结构的三种常见模式。 【教学难点】 城市地域结构的发展历程。 【教学方法】 读图分析法、比较法、综合分析法。 【教学手段】 投影仪、示意图、版图 【教学过程】 导入新课： 在经济、社会、历史和政策等因素作用下，城市功能分区在空间中的分布与组合形成了不同的城市地域结构模式。这样的模式有很多，常见模式有三种，即同心圆模式、扇形模式及多核心模式（如下图所示）。它们主要是根据西方国家的城市土地利用结构概括出来的，与中国的实际存在很大差距。 讲授新课： 一、三种常模式 说明：城市地域结构是指在经济、社会、历史和政策等因素作用下，城市功能分区在空间中的分布与组合。 1、同心圆模式（P41图2.18“同心圆模式”） （1）同心圆模式的形态和各功能区的大致分布 城市各功能区经过不断的侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展而成。同心圆模式由5个同心圆组成。 （2）同心圆模式的主要特点 ①城市的中枢部分是中心商务区。它是城市商业、社会活动、公共交通的集中点。 注意：中心商务区位于城市的几何中心地带，是同心圆模式的第一环。 ②第二个环是过渡带。带内初期是住宅区，后由于商业和轻工业的侵入，环境逐渐恶化。最后成为新来移民的居住地区。 说明：过渡带是新来移民暂时居住的地带，这一带内的居民在有条件时，就会迁到工人住宅带，因而称为过渡带。 ③第三个环是工人住宅带。这里是产业工人集中的住宅区。居民多数从过渡带迁来，因为不希望离工作地点太远而集居在此。 思考：工人住宅带从建筑质量有何特点？（属低级住宅区，面积狭小，拥挤密集。） ④中产阶层住宅带位于工人住宅带与通勤带之间。这里住房条件较好，主要是中产阶层的政府公务人员等的住宅区（第四个环）。 ⑤第五个环是通勤带。这里是上层和中上层人们的住宅区。它们是沿高速交通线发展起来的。人们在市中工作，使用月票或乘车往返于两地，故称为通勤带。 思考：按照距离城市中心由近及远的顺序，各级住宅区是怎校排列的？这样排列的主要原因是什么？（按距城市中心，由近及远各住宅区依次是较为低级的产业工人住宅带、中产阶层住宅带、上层和中上层住宅带。这种排序与交通有很大关系，产业工人多数从过渡带迁来，又没有很好的交通工具或足够的交通费用，不希望离工作地点太远而集居在过渡带外围，而上层和中上层住宅带是沿高速交通线发展起来的，因为他们有足够的经济实力，拥有较好的交通工具或较高的交通费用，可以远离市中心，选择住房条件较好的外围地区。） 注意：现实中的同心圆模式未必像图中画的那么理想化，但只要是以城市中心为主要商务区、向周围扩展的城市地域结构基本属于同心圆模式。 2、扇形模式（P42图2.19“扇形模式”） （1）扇形模式的形态和功能区的大致分布 在小汽车这种交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势。 （2）扇形模式的主要特点 ①高房租住宅区（高级住宅区）沿方便的交通线向外发展，彼此相连形成一个扇面形。这里地势较高，环境条件优越。 ②随着高租金住宅区声望的形成与方便交通线的出现，中等租金的住宅区（中级住宅区）便在高租金住宅区已占据地区的旁边发展起来。 ③批发、轻工业地带周围的低级住宅区，一般分布在中、高级住宅区的相反方向上。随着中、高级住宅区的外移，靠近市中心的部位逐渐演化为低级住宅区。 3、多核心模式（P43图2.20“多核心模式”） （1）多核心模式的形成 随着城市不断向外扩展，范围越来越大，原有市中心区由于地价高、建筑物租金高、职员工资高和交通、居住拥挤等原因，使得在远离市中心的郊区也现了新的核心点。城市围绕不同的点，以同样强度发展起来，形成多核心模式。 （2）多核心模式的主要特点 ①中心商务区是城市交通的焦点。因为城市实际上很少对称发展，中心商务区并不一定居于城市的几何中心，常常偏向一方。 ②批发、轻工业区因批发业务主要面向城市腹地，故多分在市中心附近。这里既有方便的交通条件，又可接近市场。 ③低级住宅区多在中心商务区和中级住宅区附近布置，而中级住宅区和高级住宅区为了寻求好的居住环境，则向城市的另一侧发展。 思考：①在多核心模式中，中心商务区的最关键的区位因素是什么？（交通，中心商务区是城市交通的焦点。） ②多核心模式中的中心商务区位置与同心圆模式中的中心商务区的位置有何不同？（多核心模式的中心商务区常常不在城市的几