分析公路沥青路面裂缝的形成.docVIP

分析公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种类、产生原因，提出对裂缝的处理措施 目前，随着公路交通量日益增大，重载车辆、超载现象十分严重，加以受路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等多种环境因素的影响，其基层不论是柔性的还是半刚性的，都会产生不同程度各种形状的裂缝。初期裂缝对公路沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着表面雨水或雪水的侵入，使处于开裂状态下的路面病害日趋严重，特别是使裂缝附近路基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载的作用下，产生沉陷、冲刷和翻浆等病害，严重影响公路沥青路面的使用性能。在当前公路建养资金尚不充裕甚至严重不足的情况下，研究分析公路沥青路面裂缝产生的原因和防治措施具有十分重要的现实意义。??? 由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点，在我国高速公路修建中得以广泛应用。但许多新建高速公路沥青路面在建成早期便出现路面开裂情况，极大的影响了沥青路面的使用年限。????按沥青路面产生裂缝的原因，裂缝可分成荷载型裂缝和非荷载型裂缝。荷载型裂缝主要由于路面设计不周或施工原因，结构层本身强度不足，不能适应日益增长的交通量及轴载作用而产生的强度裂缝，最初一般表现为纵向开裂，然后发展为网裂，由于我国普遍采用半刚性基层沥青路面设计的前提下，这一类荷载裂缝并不是主要的。非荷载裂缝主要有两种，一种是基层开裂在路面形成反射裂缝，一种是沥青路面本身产生的低温裂缝。我国新建高速公路早期路面开裂主要主要为非荷载裂缝，应该给予极大的重视。????1 沥青路面低温裂缝的形成、影响因素及预防措施????位于路面面层的沥青结构层，直接受到气温变化的影响，当温度下降时，沥青面层就会产生收缩变形，由于沥青路面没有收缩缝，于是这种变形会受到基层对路面的摩阻力和路面无限连续板体对收缩变形的约束作用，使沥青面层内部产生拉应力，当温度骤降造成此种拉应力超过沥青混凝土具有的极限抗拉强度时，路面就将出现裂缝，以释放应力。????影响沥青面层温度裂缝的因素主要有：????1.1 沥青性质　????1.1.1 首先是沥青油源的影响，相对而言稠油沥青在低温时能承受较大的拉伸应变，所以抗裂性能要高得多。????1.1.2 沥青的针入度，沥青主要质量指标之一。是表示沥青软硬程度和稠度、抵抗剪切破坏的能力，反映在一定条件下沥青的相对黏度的指标。在25和5秒时间内，在100克的荷重下，标准会垂直穿入沥青试样的深度为针入度，以1/10毫米为单位。当沥青油源相同时，针入度大的沥青有较低的劲度模量，比硬沥青的路面裂缝少。????1.1.3 沥青的延度，延度试验是将沥青做成8字型标准试件，根据要求通常采用温度为25°C、15°C、10°C、5°C，以5cm每分钟（当低温采用1cm每分钟）速度拉伸至断裂时的长度（cm）,即为延度延度越大，表明沥青的塑性越好。延度是评定沥青塑性的重要指标。特别是15延度大小与开裂有一定的关系，相关研究表明采用15延度较大的沥青可以减少低温裂缝的产生。????1.1.4 沥青的老化性能，沥青老化后针入度、延度都将下降，沥青将变硬变脆，抵抗低。????1.1.5 温裂缝的能力将大幅降低，造成路面开裂严重。????1.1.6 沥青含蜡量，含蜡量大的沥青脆性增加，温度敏感性大，拉伸应变小，抵抗低温裂缝的能力较差。????1.2 沥青混合料的组成　????1.2.1 沥青用量，一般来说，沥青用量的增加，混合料的应力松弛性能提高，但是混合料的收缩应变也会相应增大。????1.2.2 矿料组成级配，不同级配组成的混合料的温度应力增长规律有较大的差异，粒径粗的，空隙率大的混合料内部微空隙较多，应力松弛极限温度降低，使温度应力有所减小；由于沥青混合料中加入了矿粉，沥青与矿粉结合后将变得更加粘稠，抵抗低温裂缝的能力将下降。????1.2.3 集料品种，集料与沥青的粘附性对裂缝的产生影响很大，粘附性较小的话，沥青与集料的结合力较低，沥青混凝土的抗拉强度变小，抵抗温缩应力的能力就较低，裂缝就容易形成。????1.3 施工裂缝，各种纵横向施工由于接缝处理不好，该部位抵抗温缩应力的能力较低，造成温缩应力集中在此处释放，造成开裂。碾压和摊铺温度过低，机械设备对沥青面层拉应力造成新铺层表面产生的微裂缝，以后可能在这些地方开裂。????针对低温裂缝产生的各种因素，应采取以下各项措施，尽量提高沥青混凝土的抗裂性能，减少裂缝的产生。????1.3.1 选择优质的油源好的稠油沥青，该沥青应具有含蜡量低，且具有良好的高、低温性能和施工抗老化性能。????1.3.2 使用与沥青粘附性高的碱性碎石，并使用反击破生产的碎石，同时在混合料中掺入1%~2%的水泥，提高沥青与集料之间的结合力，从而提高沥青混