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重点案例：P248案例1k420022、P253案例1k420031、P264案例1k420042 1、我国现行《城市道路设计规范》CJJ37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路以为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。 P1 2、从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 P3 3、沥青路面面层类型热拌沥青混合料面层；冷拌沥青混合料面层；混拌沥青混合料面层；沥青贯入式面层；沥青表面外治面层 P4 4、路面使用指标：承载能力（路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，具备相当高的强度和刚度）；平整度；温度稳定性；抗滑能力；不透水性；噪声量 P5 5、纵向接缝是根据路面宽度和试铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横向接缝：横向施工缝尽可能选择在缩缝隙或胀缝处。前者采用加传力的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。峰缝间距一般为100-200m。混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接外或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆 P7 6、抗滑构造：混凝土面层应具有较磊的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方形成一定的构造深度。（城市快速路：不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用） P7 7、主要材为与性能：沥青[粘结性（针入度指标）、感温性（软化点指标）、塑性（延度指标）] P9 8、路基施工要点：填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m；碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”最后碾压应采用不小于12t级的压路机；填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压 P14 9、路基压实施工要点；试验目的主要有（以便确定路基预沉量值；合时选择用压实机具（选择用机具考虑因素有道路不同等，工程量大小，施工条件和工期要求等）；按压实度要求，确定压实遍数；根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式 P15 10、路基压实（压实方法、土质路基、碾压、碾压不到的部位） P16 11、不良土质路基的处理方法：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点 P17 12、表层外理法、换填法、重压法、垂直排水固结法 P18 13、水泥稳定土基层：水泥稳定土在暴露条件下容易下缩，低温时会冷缩，而导致裂缝 P21 14、案例问题3：厚度不均的基层局部采用补平法是否可行？基层材料运输堆放：为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。问题3（不可行。有关规范规定：禁止用薄层贴补的方法进行找平。施工现场应经试验控制虚铺厚度） P22 15、运输与摊铺：宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃；厂拌石灰土摊铺时路床应湿润；雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实 P23 16、压实与养护：摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在量佳含水量的±2%范围内；直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直接 P23 17、台北路基填土加筋：土工合成材料与构造物应相互连接，并在相互平行的水平面上分层铺设，在路基顶面以上5.0m的深度内，铺网间距宜不大于1.0m。纵向铺设长度宜上长下短；相邻两幅加筋材料应相互拾接，宽度宜不小于200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60% P25 18、施工准备：透层与粘层；运输与布料（应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候，对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上；摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿） P27 19、初压宜采用钢轮压路机静压1-2遍。碾压时应将压路机的驱动软驱面向摊铺机，复压应紧跟在初压后开始，不得随