《三拱立柱式地铁地下车站结构三维精细化非线性地震反应分析 3D Refined Nonlinear Analysis on Seismic Responses of Three-arch and Two-column Subway Station Structure》.pdfVIP

第34卷第11期 铁 道 学 报 V01．34No．11 2O1 2年11月 JOURNAL0FTHECHINARAILwAYSOCIETY November2012 文章编号：100卜8360(2012)11—0100—08 三拱立柱式地铁地下车站结构三维精细化 非线性地震反应分析 陈 磊1’2， 陈国兴1， 陈 苏1， 龙 慧1 (1．南京工业大学岩土工程研究所，江苏南京210009；2．江苏省交通规划设计院，江苏南京210005) 摘 要：基于ABAQUS软件研发的显式有限元并行计算集群平台，建立三拱立柱式地铁地下车站结构三维精细 化有限元分析模型；研究大地震近场和远场地震动作用下地铁地下车站结构三维非线性地震反应特性。结果表 明：地震作用下，三拱立柱式车站立柱底部为最危险部位，两侧副拱较中间主拱安全；两侧副拱拱璧损伤没有框架 式车站结构外墙损伤严重；两侧副拱与竖向轴夹角约为30。处上、下拱壁上损伤指数最大；地铁地下车站结构峰值 加速度沿车站纵轴线方向呈波浪状，纵轴线中点附近峰值加速度最大；三拱立柱式地铁车站的破坏主要和结构相 对位移角有关，其破坏模式主要为剪切破坏。 关键词：地铁地下车站结构；三拱立柱式；三维精细化有限元；非线性分析；地震反应特性 中图分类号：TU443文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．i00i-8360．2012．11．016 3DRefinedNonlinearonSeismic of Analysis Responses Three-archandTwo—columnStation Subway Structure CHEN Leil”，CHEN CHENSul。LONGHuil Guo—xin91， (1．InstituteofGeotechnicai of 210009。China； Engineering。NanjingUniversityTechnology，Nanjing ProvincialCommunications 2．Jiangsu and InstitutedLimited 210005，China) PlanningDesign Company，Nanjing Abstract：At studiesonseismic of stationstructuresarefocusedonframed present，most responsessubway stations．Basedonsoftware andthe 32 CPU subway ABAQUSindependently—developedparallel cluster three—dimensionalrefinedfiniteelementmodelwasestablishedforthree—archandtWO—col— platform，the umn stationstructures．The3Dmodelwasusedto thenonlinear subway seismic ofthe