总体施工组织设计(如皋三标).docVIP

总体施工组织设计目录 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运至施工现场 的方法 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 三、各分项工程的施工顺序 四、确保工程质量和工期的措施 五、冬季和雨季的施工安排 六、质量保证体系 七、安全保证体系 八、文明施工及交通组织 九、其它管理保证措施 YT-RG3标总体施工组织设计 编制依据： 根据国家交通部颁布发行的公路工程施工技术规范，盐通高速公路路基桥梁工程招标文件及补充说明、设计图纸及技术规范的内容，编制施工组织设计。 第一章 工程概况 盐城至南通高速公路为我国东部沿海大通道的重要组成部分，起点位于盐城市郊南洋镇东，向北与连盐高速公路相接，终点位于南通通州市兴仁镇横港南，在南通北互通与在建的南通至启东高速公路相接。如皋三标段位于如皋市丁堰镇、林梓镇、白蒲镇和通州市新联镇境内，起、讫点桩号分别为K109+660.262、K123+700，全长14.040km。本项目区域水陆交通较为发达，本标段内高速公路交叉的主要公路是林梓至双甸公司、白蒲至新联公路，现状均为四级路面，规划二级，预留宽度12m，分别采用主线上跨和支线上跨的交叉形式。与高速公路交叉的主要河流是通扬运河，通航等级V级，通航净空38×5m，最高通航水位4.04m，最低通航水位1.39m。 本标段位于长江三角洲平原区，所经地区地势低平，由平原圩洼构成，地面标高3.0～4.5米，区内水网密布。本区为北亚热带气候区，气候温和，四季分明，年平均气温15℃，极端最低气温为-4.6℃，最高气温为36℃。年平均降水量为1000～1100mm，降雨集中期为4～9月，雨量占全年降水量的40～50%。区内季风明显，全年多东南风，冬季有西北风，台风年均达20次，对本区基本无影响。沿线基岩埋深较大，第四系与第三系松散沉积厚度达千余米，对路基工程性能关系密切的层位基本是2—1层，该层层稳定，厚度较大，物理力学性能尚佳。上层软土一般较薄，埋藏不深，分布极零星。 设计标准为：计算行车速度120km/h，双向四车道高速公路标准，路基宽度28m，其中行车道宽（单侧）2×3.75m，中央分隔带宽3.0m，左侧路缘带宽2×0.75m，硬路肩（含右侧路缘带2×0.5m）2×3.5m，土路肩2×0.75m，桥梁与路基同宽。主线桥涵设计荷载标准为汽车—超20级，挂车—120。 本段主要工程数量：特大桥1座，长581.82m；大桥3座，长318.658m；中桥6座（含主线上跨分离式立交1座，桥长53.576m），长416.641m；互通式立交1处（互通匝道跨主线大桥，桥长为205.12m）；支线分离式立交1座，长387.4m；共设涵洞33道（其中管涵28道、箱涵5道）；通道36道（其中16处利用桥孔）。路基填方204.4万m3，路基挖方3.48万m3，碎石填筑48040m3，等超载预压土方45124m3，粉喷桩60935m，双向土工格栅124561m2，软基碎石垫层7589m3，20cm二灰土408.165km2。 第二章 设备、人员动员周期和设备、 人员、材料运至施工现场的方法 （一）设备、人员动员周期 若本投标人有幸中标，将按照合同签订的和业主、监理工程师指令的开工日前一星期内，组织项目经理部全体人员及全体施工人员到位，进行施工前质量安全教育，各施工班组制定计划与目标；施工机械除架梁设备按施工需要时间进场外，其余全部到场。同时进行施工准备：建造临时设施，修筑施工便道，进行材料准备、测量放样等。 （二）设备、人员、材料运到施工现场的方法 大型设备用拖车运到现场，小型设备用汽车运到现场；全体人员用大客车运到现场。 主要材料产地：石料为江阴、宜兴产，石灰为宜兴产，黄砂为安徽朗溪、广德等地，水泥采用南通华新水泥，钢材为上海产，钢绞线为江阴产，粉煤灰为南通天生港和华能发电厂的。少量材料汽运至施工现场，大部分材料从通扬运河船运至码头，再二次中转至施工现场。 （二）工程管理部署 1、总体组织着重点 针对本项目量大、工期紧、质量要求高，社会影响大的特点，以及当地的自然和人文特点，在总体组织中着重考虑了如下着重点。 1）组织保障有力，项目班子精干 盐通高速公路对我公司来讲，意义尤为重要，为此，我单位上至主管部门领导，下至施工一线人员均已形成参与盐通高速公路建设的强烈欲望，意识到这是我单位发展和腾飞的重要契机，主管部门把参加该项目投标当做一件大事来抓，多次强调和要求我单位努力投标标。上级领导明确表态，如果我单位中标，将在人力、物力、资金等诸多方面提供全力支持和有力保障。 在整个八五期间和九五期间及进入十五期间以来，我公司先后参与了宁通一级公路、同三线宁波段高速公路、淮江高速公路、沪宁高速公路、连徐高速公路、宁靖盐高速公路、金通一级公路等一大批国家和省内外重点工程。一方面打出了我们的牌