外贸运输与保险 作者 龚纲要 蔡佩林 第六章 国际货物多式联运.pptVIP

第六章 国际货物多式联运 【学习目的】 了解国际多式联运及国际多式联运经营人的基本概念，国际多式联运的优点，大陆桥运输的基本概念，亚欧大陆桥、北美大陆桥运输的基本情况； 熟悉国际多式联运的基本特点，国际多式联运单据的主要内容，主要的国际多式联运法规； 掌握国际多式联运经营人的责任制度，OCP、MLB、IPI运输的注意事项。 第一节 国际多式联运 一、国际多式联运简介 （一）国际多式联运的概念 国际多式联运是在集装箱运输的基础上发展起来的新型的运输组织方式，它一般以集装箱为媒介，将海上运输、铁路运输、公路运输和航空运输等传统的单一运输方式有机地结合起来，化为一体加以有效地综合利用，构成一种连贯的过程来完成国际间的运输。 国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式，从而打破了过去海、陆、空等单一运输方式互不连贯的传统做法。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。 （二）国际多式联运的特征 ⒈ 必须具有一份多式联运合同 ⒉ 必须使用一份全程多式联运单据 ⒊ 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 ⒋ 必须是国际间的货物运输 ⒌ 必须由一个多式联营经营人对全程运输负总的责任。 ⒍ 必须是全程单一运费费率。 （三）国际多式联运的优点 ⒈ 责任统一，手续简便 ⒉ 减少中间环节，缩短货运时间 ⒊ 降低货损货差，提高货运质量 ⒋ 节省运杂费用，有利贸易开展 ⒌ 实现“门到门”运输的有效途径 ⒍ 实现了运输的合理化 二、国际多式联运单据 （一）国际多式联运单据的基本概念 国际集装箱多式联运单据（简称“多式联运单据”）是指证明多式联运合同订立以及证明多式联运经营人接管集装箱货物并负责按合同条款交付货物的单据，该单据包括双方确认的取代纸张单据的电子数据交换信息。 （二）国际多式联运单据的主要内容 ⑴ 货物名称、种类、件数、重量、尺寸、外表状况、包装形式； ⑵ 集装箱箱号、箱型、数量、封志号； ⑶ 危险货物、冷冻货物等特种货物应载明其特性、注意事项； ⑷ 多式联运经营人名称和主营业所； ⑸ 托运人名称； ⑹ 多式联运单据表明的收货人； ⑺ 接受货物的日期、地点； ⑻ 交付货物的地点和约定的日期； ⑼ 多式联运经营人或其授权人的签字及单据的签发日期、地点； ⑽ 交接方式，运费的支付，约定的运达期限，货物中转地点； ⑾ 在不违背我国有关法律、法规的前提下，双方同意列入的其他事项。 （三）国际多式联运单据的签发 多式联运单据由多式联运经营人或其授权的人签发。多式联运单据在签发时可根据发货人的要求，分为可转让的和不可转让的。 根据《联合国国际货物多式联运公约》的要求，多式联运单据的转让性在其记载事项中应有规定。 （四）国际多式联运单据与其他运输单据的区别 ⒈ 国际多式联运单据与海运提单的区别 ⑴ 在责任形式上：多式联运单据普遍采用网状责任制或同一责任制；海运提单采用的是单一责任制。 ⑵ 在单据的签发人方面：多式联运单据由多式联运经营人签发，而且可以是完全不掌握运输工具的“无船承运人”，全程运输均安排各分承运人负责；海运提单由承运人或其代理人签发。 ⑶ 在单据的签发日期方面：多式联运单据在接受货物后签发；海运提单一般在装船后签发。 ⑷ 在责任期限方面：多式联运单据下承运人的责任期限是从接收货物到交付货物；海运提单下承运人的责任期限是从装上船到卸下船。 ⑸ 货物保险方面：多式联运单据下货物的保险区段为全程保险；海运提单下货物的保险区段为仓库至仓库。 ⑹ 在买卖双方风险转移方面：在多式联运单据下，买卖双方风险在货交第一承运人前后发生转移；在海运提单下，买卖双方风险在装船港船舷转移。 ⑺ 已装船证明不同：多式联运提单可以不表明货物已装船，也无须载明具体的运输工具；海运提单必须是已装船提单。 ⒉ 国际多式联运单据与空运单的区别 空运单一般都注有“不可转让”的字样，货物运抵目的地后，收货人凭承运人的到货通知及有关证明提货，并在随货运到的空运单上签收，而不要求收货人凭空运单提取货物； 国际多式联运中提取货物一定要凭国际多式联运单据办理提货手续。 ⒊ 国际多式联运单据与铁路运单的区别 国际铁路货物运输所使用的单据为铁路运单，铁路运单随同货物从始发站运至终点站，最后交收货人，铁路运单不是物权凭证，不能转让； 国际多式联运单据不是随货同行，且国际多式联运中提取货物一定要凭国际多式联运单据办理提货手续。 三、国际多式联运经营人 （一）国际多式联运经营人的基本概念 多式联运经营人是指与托运人签订多式联运合同的人。 多式联运经营人既不是发货人的代理人或代表，也不是参加联运的承运人的代理人或代表，而是多式联运合同的当事人，是一个独立的法律实体