电工电路测试与设计 作者季顺宁 P1M4.pptVIP

模块1.4汽车信号灯电路的设计 任务1.4.1串联照明电路的测试与调试 任务1.4.2并联照明电路的测试与调试 任务1.4.3混联照明电路的测试与调试 任务1.4.4汽车信号灯电路的设计 网络等效的概念 1.三个电阻R1、R1 、R1串联电路，如图所示。 2.测量步骤 (1)测量串联电路中各电阻上的电压、电流及电阻,把所测数据记录到表中。 (2)测量串联电路的电源两端的电压、电阻及流过电源的电流，把所测数据记录到表中。 想一想 1.电阻串联时,通过各电阻的电流 （是/不 是）同一个电流。 2.电阻串联时,其等效电阻 (大于/等于/小于)任一个串联电阻。 3.电源产生的功率 (大于/等于/小于)各串联电阻消耗的功率之和。 4.灯泡1上电压与灯泡2上的电压之比 （大于/等于/小于）灯泡1上电阻与灯泡2上的电阻之比。 任务1.4.2并联照明电路的测试与调试 1、电阻的并联 各电阻元件的两端钮分别连接起来所构成的二端网络称为电阻的并联网络，如图（a）所示。 1、由三个电阻组成的并 联电路如图所示。 2、测量步骤 （1）测量并联电路中各 电阻上的电压、电流及 电阻，把所测数据记录 到表中。 （2）测量并联电路的 电源两端的电压、电阻 及流过电源的电流，把 所测数据记录到表中。 想一想 1、电阻并联时,各电阻两端的电压是否相同? 2、电阻并联时,其等效电阻 (大于/等于/小于)任一个并联电阻。 3、电源产生的功率 (大于/等于/小于)各并联电阻消耗的功率之和。 4、流过灯泡1的电流与流过灯泡2的电流之比是 （远大于/近似等于/远小于）灯泡2电阻与灯泡1电阻的之比。 任务1.4.3　混联照明电路的测试与调试 1、由三个电阻组成的混联电路如图所示。 2、测量电路 （1）测量混联电路中各电阻上的电压、电流及电阻，把所测数据记录到表中。 （2）测量电源两端的电压、电阻及流过电源的电流，把所测数据记录到表中。 想一想 1、电阻混联时,怎样计算其等效电阻? 2、电源产生的功率 (大于/等于/小于)各并联电阻消耗的功率之和。 ３、电位的计算 　　　电路中各点的电位值与参考点的选择有关，当所选的参考点变动时，各点的电位值将随之变动，因此，在电路中不指定参考点而谈论各点的电位是没有意义的。另外，参考点本身的电位为零，即VO=0，所以参考点也叫零电位点。 例：分别计算图中开关断开和接通时A点的电位。 解：图（a）所示的电路是一种习惯画法，图中接地符号表示零电位。开关断开和闭合时的等效电路可重新画出，如图（b）和（c）所示电路。开关S断开时如图（b）所示，显然是一个单回路电路，其电流参考方向如图（b）所示。根据电位的概念，按顺时针方向沿回路绕行一周列出的电压方程为 电位计算时的注意点 （1）电路中某一点的电位等于该点与参考点之间的电压。 （2）对于同一参考点，电路中任一点的电位为一定值，而与所选路径无关。 （3）电路中各点的电位随着参考点的改变而改变，但电路中任意两点间的电压是不会变化的。 （4）在计算电路中各点电位时，参考点的选择是任意的，但在一个电路中只能选择一个参考点。 任务1.4.4汽车信号灯电路的设计 案例分析 　　以汽车信号系统电路设计案例――解放CA1091型汽车信号系电路模型进行分析 1、电路组成 2、系统中各部件的功能 （1）蓄电池：一种电源，能将化学能转化为电能，输出的是直流电； （2）熔断器：又称保险丝，主要作用是保护电路，防止电流过大而损坏电路； （3）按钮：是一种无自锁功能的开关部件，按下意味着电路接通，松手则电路重新断开； （4）开关：打至闭合状态电路接通，打至断开状态则电路断开，不需用手按着； （5）继电器：利用线圈得电与否来控制开关通断的一种元器件，优点是可以实现用弱电来控制强电； （6）喇叭，蜂鸣器：将电能转换为声能的设备； （7）灯泡：将电能转换为光能的设备。 3、系统的工作过程 启动汽车的电源后， （1）按一下喇叭按钮，继电器线圈得电，其触点开关动作闭合，接通了喇叭电路，电流从蓄电池正极，流经熔断器、继电器触点开关、喇叭，回到蓄电池负极，于是喇叭响一下，长按则长响； （2）倒车灯开关闭合，接通了倒车灯及倒车蜂鸣器，倒车灯发亮，同时倒车蜂鸣器发出声音信号； （3）转向灯切换开关打到左档，将转向灯总开关闭合，左转向信号灯电路接通，电流从蓄电池正极，流经转向灯总开关、熔断器、转向灯切换开关、左转向信号灯和左转向指示灯，回到蓄电池负极，于是左转向信号灯和指示灯发亮。若转向灯切换开关打到右档，则右转向信号灯和指示灯同样发亮。 小结 １、电阻的