汽车构造（下册） 王林超 第10章 变速器与分动器.pptVIP

第10章 变速器与分动器 变速器的功用 三轴式变速器、二轴式变速器的传动装置结构及工作原理 锁环式同步器的工作原理 操纵机构中三个锁止装置 分动器的动力传动装置及操纵要求 10.1.3 普通齿轮变速器工作原理 10.2 普通齿轮变速器的变速传动机构 2.各挡齿轮传动情况： 3．齿轮的换挡结构型式 车用变速器齿轮多采用常啮斜齿轮，利用同步器改组换挡。 4.齿轮轴向限位 10.3 同步器 10.3.2 同步器构造及工作原理 （2）锁环式同步器工作原理 2.锁销式惯性同步器 （2）工作原理 10.4 变速器操纵机构 2. 锁止（定位）装置 10.５分动器 分动器功用——将变速器输出的动力分配到各驱动桥。 互锁装置保证了当一根拨叉轴移动的同时，其它两根拨叉轴均被锁止在空挡位置，防止同时换入两个挡。 2）转动钳口式 变速杆下端球头置于钳口中，钳形板可绕A轴摆动，换挡时，变速杆先拨动钳形板处于某一拨叉轴的拨叉凹槽中，然后换入需要挡位，其余两个换挡拨叉凹槽被钳形爪挡住，起到互锁作用。 （3）倒挡锁 倒挡锁的作用：使驾驶员必须对变速杆施加较大的力，才能挂入倒挡，起到提醒作用，防止误挂倒挡 构造：倒挡锁销、弹簧 锁销杆部装弹簧，杆部右端的螺母可调整弹簧的预压力和锁销的长度，欲换倒挡时，须用较大的力向一侧摆动变速杆，推动倒挡锁销压缩弹簧，变速杆下端进入倒挡拨块才能实现换挡，有效防止误挂倒挡 只要