济南行人交通状况调查研究.docVIP

济南市行人交通状况的调查研究 ——山东大学“和谐城市，绿色交通”团队 一、调查背景 在寸土寸金的现代化城市中，土地在利用需求和城市发展储备等方面的问题是不可避免的，特别是城市道路中人行道的空间利用更趋明显，底下被路灯、供电、通讯等管线所盘踞；地面被绿化、广告、书报亭等设施所占领，再加上其他因素，现在的人行道已不堪重负。 行人是城市交通中的重要因素，是不可或缺的组成部分, 对城市的经济发展和人们的日常生活有重要的影响。步行是城市居民使用最频繁的交通方式, 其便利程度和安全系数的高低, 直接体现了城市的水平, 良好的行人交通秩序也是一张城市名片, 可以提高一个城市的竞争力。 济南市是山东省省会城市, 是山东的政治、经济、文化中心, 也是全国重要的交通枢纽。城区道路规划不仅影响着市民的日常生活, 也影响着济南的经济发展和整个山东省的形象。 二、调查方式及内容 作为“和谐城市，绿色交通”社会实践调研活动的重要组成部分，我们将采用行人走访的方式展开济南市部分路段的调研活动。在此期间，我们将通过走访山大路、经十路、文化路和山师东路，力争发现这些道路在人行道构成以及行人通行状况的若干问题。我们将记录自己的所见所闻，以亲身感受来获取关于行人对交通看法的第一手资料，并提出可行的改造意见。 1、山大路 山大路上坐落着济南科技市场，是济南甚至是全省IT业德核心区域，人流量比较大。目前，山大路北段（解放路到花园路）是双向四车道的窄路，人行道和机动车道及自行车车道没有明显的界限，有的地方甚至没有自行车道和人行道，而且道路两边基本作为停车场使用。商铺门前的人行道经常作为商家堆积货物的仓库、自行车停放点、广告信息展示台和一些流动的商贩等。队员们从山大路解放路路口出发，对山大路北段的路况进行了调查研究。 在赛博数码广场附近，路边的人行道近乎全部被车辆占用，行人只能从两车之间狭窄的缝隙里穿行；另外，此处卖食品的商贩居多，造成了某些时间段的人员聚集，让本来地方不多的人行道更加拥挤不堪。从赛博广场到山大南路之间，人行道拥挤的状况依然存在，这段区间的路边分布着大大小小的商户，而商户门前的人行道全部变成了停车场，留给行人的空间很小；在某些区域，有些车辆占用了整条人行道，行人不得不走机动车道通过，造成了很大的交通隐患。从山大南路到山大北路之间的路段是山大路上行人通行状况最好的路段，期间人行道相对较宽且几乎没有占用，人流通行速度快且安全有保证。从山大北路到花园路期间人行道宽阔，但是地面有些坑洼，部分地方有污水横流，环境有待改善。在山大路、益寿路路口和山大路、山大南路路口，交通秩序比较混乱，行人和车辆都存在闯红灯的情况，而且大部分车辆通过路口时不减速，造成了很大的安全隐患。在走访期间，我们对附近居民进行了采访，他们认为山大路相对较窄，而且各种车辆混行，交通秩序存在很大问题，迫切希望得到治理。 2、经十路 经十路是贯通济南东西方向的主干道，分布着许多大中型企事业单位，交通流以汽车流为主。经十路机动车道、非机动车道、人行道，划分明显，而且道路中间设有隔离带，杜绝了逆向行驶的可能；道路两旁的建筑和人行道之间又有绿茵带隔开，使得行人的活动空间得到很大提高。总体感觉比较有秩序。我们走访了从玉函立交桥到山师东路这段区间，期间通行比较顺畅，感觉安全系数也特别高。经十路每个路口都有交通协管员协助行人通过，秩序井然；并且其间设有多个过街天桥，保证了行人安全通过经十路。但是在山东广播电视局周围，人行道上有秩序地停了自行车，并且偶尔有汽车停放，在这段区间上行人的行驶空间比较小，通过速度较慢。在经十路调查期间恰逢大雨，行人一般在下雨时会就近选择附近的商场、公交站牌、甚至天桥下避雨，而在公交车站，行人在短时间内大量集聚，整个站台显得非常拥挤，使得正常的上下车秩序收到了不小的影响。在经十路调查中我们行走速度几乎不受其他因素影响，所以总体来说，经十路是交通秩序井然的一条路。 3、文化路和山师东路 文化路沿线分布着山大南校、西校、山师、山东艺术学院等多所高校，而且有齐鲁医院、口腔医院、中医药大学附属医院等多个医院坐落于此，车流量和行人流量都比较大。据悉，文化路刚刚改造完成通车不久，此次改造增加了机动车道而压缩了人行道。在山师附近，人行道不足三米，而且行人流量明显大于车流量，在傍晚时分，常常是行人和小商贩挤满了整个路边的非机动车区域，行人的前行显得非常困难，而且不乏自行车从人群中穿过，我们还亲眼目睹了自行车刮蹭行人的危险一幕。在山大南校东侧路北，有的地方在施工，整条人行道被完全封锁，行人在机动车道行走；在南校门口的信号灯没有亮起来，秩序略显混乱。在走访中，我们从附近居民口中得知，齐鲁医院附近的交通一直以来是文化路交通的难题，我们发现改造后的文化路在齐鲁医院附近为双向五车道，北侧最里面的车道基本当做了停车