汽车电器检测与维修实训 作者 董继明 胡勇 阴丽华 模块二 汽车电源系统的检修.ppt

项目2.2　发电机的检修 表2-5　常用发电机各接线柱间电阻值 发 电 机 型 号 “F”与“E”间电阻/Ω “B”与“E”间电阻/Ω “N”与“E”或“B”间电阻/Ω 正向 反向 正向 反向 JF11、JF13、JF15、JF21、JF132N 4～7 40～50 ≥10k 10～15 ≥10k JWF14（无刷） 3．5～3．8 40～50 ≥10k 10～15 ≥10k 夏利轿车JFZ1542 2．8～3．0 40～50 ≥10k 10～15 ≥10k 桑塔纳轿车JFZ1913 2．8～3．0 65～80 ≥10k 10～15 ≥10k 项目2.2　发电机的检修 操作步骤1.发电机拆卸前的检测2.发电机拆卸作业 图 2-8　电刷架拆卸 项目2.2　发电机的检修 ① 拆下电刷及电刷架(外装式)紧固螺钉，取下电刷架总成，见图2-8。② 在前后端盖上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺栓(图2-9)，将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大部分。③ 将转子夹紧在台虎钳上，拆下带轮紧固螺母(图2-10)后，可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。 图2-9　前、后端盖的分解 项目2.2　发电机的检修 ④ 将前端盖与转子分离，若装配过紧，可用拉器拉开(图2-11)或用木锤轻敲，使之分离。 Y12.eps ⑤ 拆掉防护罩，拆掉图2-12所示的后端盖上的三个螺钉(其中螺钉3兼作“-”极接线柱)，即可将防护罩取下。⑥ 拆下定子上四个接线端(三相绕组首端及中性点)在散热板上的联接螺母，见图，使定子与后端盖分离。⑦ 拆下后端盖上紧固整流器总成的螺钉，取下整流器总成，见图2-14。 项目2.2　发电机的检修 图2-11　前端盖的分解 项目2.2　发电机的检修 图2-13　定子线圈与整流板的分解 ⑧ 零部件的清洗。 项目2.2　发电机的检修 对机械部分可用煤油或清洗液清洗，对电气部分如绕组、散热板及全封闭轴承等，表面尘土脏污宜用干净的棉纱擦拭去。 Y13.eps 3.硅整流交流发电机的检修(1)转子的检修1)转子绕组的检修① 如图2-15所示，用万用表R×1挡检测两集电环之间的电阻，应与标准相符。若阻值为“∞”，说明断路；若阻值过小，说明短路。 项目2.2　发电机的检修 ② 如图2-16所示，用万用表最大电阻挡检测集电环与铁心(或转子轴)之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。 图2-15　检测两集电环之间电阻 项目2.2　发电机的检修 ③ 断路应焊修或更换转子总成，短路和搭铁应更换转子总成。2)集电环的检修① 集电环表面应平整光滑，若有轻微烧蚀，用“00”号砂布打磨；若烧蚀严重，应在车床上精车加工。 图2-17　转子轴的检修 项目2.2　发电机的检修 图2-18　定子绕组各种故障的端电压波形 ② 用金属直尺测量集电环的厚度，应与规定相符，否则应更换。 项目2.2　发电机的检修 ③ 用千分尺测量集电环圆柱度，应与规定相符，否则应精车加工。3)转子轴的检修：如图2-17所示，用百分表测量转子轴径向圆跳动，应与规定相符，否则应予校正。(2)定子的检修1)定子绕组短路的检修：通过台架试验测量其输出功率或通过示波器测量其输出电压波形进行判断。2)定子绕组断路的检修：如图2-19所示，用万用表R×1挡检测定子绕组三个接线端，两两相测，阻值应小于1Ω，若阻值为∞，说明断路。 项目2.2　发电机的检修 3)定子绕组搭铁的检修：如图2-20所示，用万用表最大电阻挡检测定子绕组接线端与定子铁心间的电阻，应为∞，否则说明有搭铁故障。 图2-19　定子绕组断路的检修 项目2.2　发电机的检修 (3)检查整流器1)检查二极管的好坏：将万用表的两测试棒接于二极管的两极，测量其电阻，再反接测一次，若电阻值一大(10kΩ)一小(8～10Ω)，差异很大，说明二极管良好。2)二极管的极性判别：常用的万用表有机械式和电子式两种，机械式万用表检测方法是：将万用表的正极测试棒(红色)接二极管引出极，负极测试棒(黑色)接二极管的另一极，测量其电阻。 图2-21　整体式整流器的检查 项目2.2　发电机的检修 3)整体式整流器的检查：以夏利轿车JFZ1542型整体式交流发电机为例说明，见图2-21。 Y14.eps (4)检查电刷组件1)外观检查：电刷表面应无油污，无破损、变形，且应在电刷架中活动自如。2)电刷长度检查：如图2-22所示，用游标卡尺或金属直尺测量电刷露出电刷架的长度，应与规定相符。 项目2.2　发电机的检修 3)弹簧压力测量：如图2-23所示，用天平秤检测电刷弹簧压力应与规定相符。 图2-22　电刷长度检查 项目2.2　发电机的检修 (5)其他零件检查　检查发电机各接线柱绝缘情况，发现搭铁故障应拆检；检查轴承轴向和径向间隙均应不大于0