汽车电器设备构造与检修 作者 任春晖第4章 复习思考题答案.ppt

第4章 点火系统复习思考题及答案 1．点火系统有哪些性能要求？ 答：点火系统有高压要求、高能要求和正时要求。高压要求即点火装置应能产生足以击穿火花塞电极间隙的高压电。高能要求即电火花应具有足够的点火能量。正时要求即点火时间应与发动机的工作情况相适应；点火系统应该按照发动机的作功顺序进行点火，而且必须在对发动机工作最有利的时刻点火。 第4章 点火系统复习思考题及答案 第4章 点火系统复习思考题及答案 第4章 点火系统复习思考题及答案 第4章 点火系统复习思考题及答案 第4章 点火系统复习思考题及答案 第4章 点火系统复习思考题及答案 第4章 点火系统复习思考题及答案 第4章 点火系统复习思考题及答案 第4章 点火系统复习思考题及答案 第4章 点火系统复习思考题及答案 第4章 点火系统复习思考题及答案 * 《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第4章 点火系统 * 电子制作 齐向阳 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 2．点火系统有哪些类型？各有什么优、缺点？ 答：点火系统有传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统三种类型，电子点火系统又根据信号发生器产生信号原理不同分为磁感应式、霍尔效应式和光电感应式。 传统点火系统结构简单，成本低廉，但工作可靠性较差，故障率较高，目前仅在部分在用车上使用。电子点火系统具有工作可靠性高、质量轻、体积小、点火时间精确等优点，目前已经得到广泛应用。磁感应式结构简单，性能可靠稳定，目前应用较为普遍。霍尔效应式性能优于磁感应式点火装置，在欧洲车和部分美国车上应用较多。光电式电子点火装置受外界环境影响较大，点火信号电压很不稳定，现已很少采用。微机控制点火系统可根据发动机工况变化对点火提前角进行调整，获得最佳燃烧，从而可以使发动机获得优良的动力性、经济性和排放性能，因此是目前最先进的点火系统。 3．无触点分电器有哪几部分组成？各部分起什么作用？ 答：无触点分电器是由点火信号发生器、离心提前装置、真空提前装置和配电器等组成。 点火信号发生器主要产生点火信号；离心提前装置功用是随发动机转速的变化而自动改变点火提前角；真空提前装置功用是能随发动机负荷的变化而自动改变点火提前角；配电器功用是分配高压电。 4．点火提前机构的作用是什么？它是如何工作的？ 答：离心提前装置功用是随发动机转速的变化而自动改变点火提前角；真空提前装置功用是能随发动机负荷的变化而自动改变点火提前角。 离心提前装置是当发动机转速升高时，在离心力的作用下重块克服弹簧的拉力向外甩开，销钉推动拨板及凸轮沿原来旋转方向相对于轴转过一个角度，使凸轮提前顶开触点，点火提前角增大。转速降低时，弹簧将重块拉回，使点火提前角自动减小。 真空提前装置当发动机负荷小时，节气门开度小，小孔处的真空度较大，吸动膜片向右拱曲，拉杆拉动活动板带动断电器触点副逆分电器轴旋转方向转动一定的角度，使触点提前断开，点火提前角增大；当发动机负荷加大时，节气门开度增大，小孔处真空度减小，膜片在弹簧作用下向左拱曲，使点火提前角自动减小。 5．点火信号发生器有哪些类型？它是如何工作的？ 怎样检测其性能？ 答：点火信号发生器有霍尔式、磁感应式和光电式三种类型； 霍尔式信号发生器主要由触发叶轮、霍尔集成电路不导磁钢片、永久磁铁等组成。信号电压产生过程如下：发动机不转动时，触发叶轮不动，无信号输出；发动机转动，触发叶轮由分电器轴带动旋转：①当叶片进入霍尔元件与永久磁铁之间的空气隙时，霍尔元件不受磁场作用，不产生霍尔电压；②当缺口处于霍尔元件与永久磁铁之间时，磁力线通过缺口进入霍尔元件，在霍尔元件中产生霍尔电压。③触发叶轮在旋转过程中，叶片与缺口轮流进入霍尔元件与永久磁铁之间的空气隙，产生脉动电压信号，触发点火。 磁感应式信号发生器主要由信号转子、感应线圈、定子、永磁片等组成。信号电压产生过程：发动机不转动时，导磁转子不动，无信号输出；发动机转动，导磁转子由分电器轴带动旋转： ①当凸齿与铁芯中心线对正时，凸齿与铁芯间的气隙最小，通过感应线圈的磁通量最大，但磁通变化量为零； ②当凸齿逐渐离开铁芯时，凸齿与铁芯间气隙越来越大，通过感应线圈的磁通量越来越少，在线圈内产生一感生电动势。 ③当铁芯与导磁转子相邻两凸齿的中间位置相对时，感生电动势最大； ④当凸齿逐渐靠近铁芯时，凸齿与铁芯间气隙越来越小，通过传感线圈的磁通量增加，在线圈内产生