汽车电器设备构造与检修 作者 任春晖第6章 6-2.ppt

6.2　汽车空调系统 6.2.1 汽车空调系统整体认识 6.2.2 汽车空调装置的主要结构 6.2.3 汽车空调的使用与故障诊断 小结 汽车空调系统的主要功能是什么？汽车空气调节的主要内容包括那些方面？ 汽车空调的主要功能是：人为的对驾驶室及车厢内的空气温度、空气湿度、空气流动速度和空气洁净度等全部或部分地进行调节，将其控制在合适范围内，从而创造一个舒适的工作及乘坐环境。汽车空气调节的主要内容包括温度、湿度、空气洁净度、空气流动速度等。 6.2　汽车空调系统 6.2　汽车空调系统 （3）汽车空调常用制冷剂 在汽车空调中，广泛应用的制冷剂是氯氟烃类化合物，主要有R12、R134a等。“R”是英文“制冷剂”的第一个字母，国际上通用的所有表示制冷剂的代号都是“R”。为了减少制冷剂对环境的损害，目前新出厂的汽车空调中使用的制冷剂都是R134a。R134a基本性能如下： ①汽化潜热比R12大，但质量较小，导致制冷能力比R12略小或与之相当； ②饱和蒸汽压总的来讲与R12相近； ③化学性质稳定，无色、无臭、不燃烧、不爆炸； ④对人体无毒性，不破坏大气臭氧层，温室效应影响小； ⑤吸水性和水溶解性比R12高。 6.2　汽车空调系统 6.2　汽车空调系统 （3）对冷冻润滑油的性能要求： ①冷冻润滑油与制冷剂互溶性要好。 ②冷冻润滑油具有适当的粘度和良好的粘温特性。 ③要有良好的低温流动性。 ④要有良好的化学稳定性和抗氧化安定性。 ⑤冷冻润滑油吸水性小，容易干燥。 （4）冷冻润滑油的种类与选择： R134a用冷冻润滑油有POE油和PAG油两种。POE油是由多元醇酯基础油和添加剂配制而成，与制冷剂R134a相容性较好；PAG油是一种合成多元醇，由于它存在与R134a相容性差等一些缺点，主要用于R134a制冷剂使用的初期，且经过改性处理。 6.2　汽车空调系统 6.2　汽车空调系统 6.2　汽车空调系统 6.2　汽车空调系统 （2）汽车空调制冷系统的工作过程 发动机带动压缩机运转，将蒸发器送来的低温低压的制冷剂蒸汽吸入压缩机进行压缩，变成高温高压的气体，送给冷凝器使气态制冷剂液化并放出热量，成为中温高压的液态制冷剂。从冷凝器出来的液态制冷剂，经膨胀阀成为低压雾状制冷剂并进入蒸发器，在蒸发器内制冷剂汽化，由液态变为气态，从蒸发器周围空气中吸收大量热量。鼓风机使车厢内的常温空气流过蒸发器，经热交换后变为冷空气进入车厢，降低车内温度。 6.2　汽车空调系统 6.2　汽车空调系统 （2）热交换器 1）冷凝器：冷凝器的芯子有管片式、管带式、鳍片式和多元平行流式四种。多元平行流式冷凝器的结构如图所示。轿车的冷凝器一般安装在发动机水箱的前面，也有安装在水箱两侧的。通常应对冷凝器表面进行阳极发黑处理或涂以黑色亚光漆。冷凝器表面应该定期进行清洗，清洗时可使用冷水或压缩空气冲洗，但不能使用热水冲洗。 6.2　汽车空调系统 2）蒸发器 蒸发器与膨胀阀、鼓风机等组成蒸发箱，是整个空调系统产生制冷作用的中心。 蒸发器芯子有管片式、管带式和层叠式三种基本结构，结构形式与冷凝器类似。 6.2　汽车空调系统 （3）节流膨胀机构 1）热力膨胀阀 作用：①使冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，同时分隔了制冷系统的高、低压侧；②根据制冷负荷以及压缩机转速的改变，及时调整制冷系统循环的制冷剂量，以保持制冷剂的正常工作及车内温度的稳定；③以感温包作为感温反馈元件，保证蒸发器出口有合适的过热度，防止液态制冷剂进入压缩机产生液击，并使蒸发器的容积得到有效利用。 分类：热力膨胀阀根据平衡方式可分为内平衡式和外平衡式两种；根据静止过热度的调整方式可分为内调式和外调式两种；根据外形可分为F型、H型等。 6.2　汽车空调系统 内平衡式膨胀阀的工作原理 其工作过程是：当Pf＝Pe＋Ps时，膜片不动，阀处于某一开度，制冷剂保持一定流量；当车厢内温度较高，制冷装置热负荷大时，Pf升高，使Pf＞Pe＋Ps，制冷剂提前全部蒸发，L1加长，过热度增大，蒸发器出口处气态制冷剂的温度升高，使感温包内压力Pf上升，使Pf＞Pe＋Ps，这时膜片通过推杆将阀针朝下推，使阀的开度增大，进入蒸发器的制冷剂流量加大，制冷量亦增大。当Pf＜Pe＋Ps时，则与上一步动作相反。 6.2　汽车空调系统 2）节流膨胀管 也叫节流孔管。节流孔管不能调节制冷剂流量，只能靠恒温器控制压缩机的工作与停转来调节制冷量，