《物流公司阶梯定价模型》.docVIP

 物流公司阶梯价格的制定 摘 要 任何一种产品价格的制定，都要以该产品的成本为基础，物流服务亦不例外。本文是在历史数据的基础上，通过对未来运输量的预测，解决当物流公司改变运量的梯度后，如何确定阶梯价格的问题。 首先，我们通过对每个城市的样本数据进行处理，求出在各个原始梯度下的平均运量，在假定物流公司原始定价符合边际成本等于边际收益的前提下，得到边际成本与平均运量的拟合曲线为。 其次，我们根据样本数据，以5单位运量为一级，划分为22个区间，分别统计出各个区间的运输总量和运输次数后，依次相加得到各个区间的累积运输总量和累积运输次数，分别绘制出累积直方图后，以各个矩形顶端的中点为散点，通过拟合得到累积运量与阶梯运量的经验函数为，运输次数与阶梯运量的经验函数为，根据得到的经验函数我们可以得到在5,15,50,105阶梯上的总运量和运输次数。 再次，在新的阶梯划分下，根据求得的各个阶梯上的总运输量和运输次数，得到各个阶梯平均运输量，由于公司的经营模式未改变，平均运量与边际成本的也未发生变化，则我们可以将得到的各个阶梯的平均运输量，然后根据得到的关系式分别对CITY8,CITY9,CITY10的运价进行修正，得到最终的新的阶梯运价。 同时，在建立模型求解的过程中，我们得到了如下几点结论： 随着阶梯运输量梯度额的增加，物流公司在运营模式不变的情况下，单位运输成本不能无限递减。 物流公司在运输次数比较频繁的运量区间上，按越小的 一、问题重述 物流公司对大宗客户通常采用约定价格，分别定价，并依据货物量的多少采用“阶梯价格”。表1是某物流公司与一客户关于某项运输业务的单价约定。该项业务对每日产生的运费单价会根据目的城市和运输量两项条件产生。例如：2012年1月3日对CITY 1的运量为54.4立方，则查阶梯价格表可知该日运输的单价为171元/立方。 表1 原阶梯价格表 目的城市 =1cbm 1x=10cbm 10x=40cbm 40x=80cbm 80cbm CITY 1 255 245 224 171 171 CITY 2 286 255 235 179 179 CITY 3 286 255 235 179 179 CITY 4 286 255 235 179 179 CITY 5 286 255 235 179 179 CITY 6 286 255 235 179 179 CITY 7 255 235 224 165 165 CITY 8 265 255 245 168 168 CITY 9 265 255 245 168 168 CITY 10 245 214 194 158 155 CITY 11 245 214 194 158 158 CITY 12 255 245 224 163 161 现客户希望对价格阶梯重新划分，具体阶梯划分为5、15、50、105共5档，并要求根据新的阶梯划分方法给出上述10个城市的运费新报价。物流公司需要根据历史情况做测算，制定出每个新区间的参考价格。附件中给出了物流公司对该客户的历史运量数据（单位：立方米）。 二、模型假设 1、改变阶梯定价后客户运输总量不变； 2、物流公司原始定价是合理的，是在原来的阶段以及需求历史上考虑的； 3、物流公司原始定价可以获得最大利润，即满足MC=MR； 3、客户要求更改阶梯价格后，物流公司原来的运营模式未改变； 4、不会出现异常事件或者国家政策上的改变导致物流公司和客户发生难以预测的改变； 5、不考虑价格的制定对客户产生的心理影响导致客户需求的变化； 7、物流公司的定价是基于成本导向型定价； 8、考虑客户心理，随着梯度运量的扩大，当运量超出单位装载量（整车和零担）时，物流公司只能内部调整，即运价是单调不增的； 三、符号说明及解释 （一）符号说明 ： 阶梯运量； ：总运量； ：累积运量； ：平均运输量； ：各个阶梯上的运输次数； ：运输次数； ：累积次数； ：平均运输次数； ： 阶梯价格； ：边际成本； ：分级区间； （二）名词解释 边际收益：边际收益是指增加一的所增加的收益，即最后一单位产品的售出所取得的收益指的是每一单位新增生产的产品（或者购买的产品）带来总成本的增量。利润最大化的一个必要条件是边际收益等于边际成本。?四、模型建立及模型求解 （一）模型的建立 影响物流公司阶梯定价的因素有很多，在此模型中，我们只考虑运量与成本的关系，从而确定物流公司的阶梯定价。因此，基于样本数据，我们以CITY1为例确定物流公司在5、15、50、105五个新梯度下的阶梯定价，并以C