【优质】M11_题集.doc

M11 题集（一） 1.中央维护系统（CMS）的故障输出模式： ??A.在空中，显示输出（机组可见） ??B.在地面，显示输出+打印输出（机务可见） 2.外电源面板有两个指示灯： ??AC CONTENT 和 NOT IN USE. 3.碱性电池深度放电的原因： ??长期采用恒压充电方式，造成单体电池不平衡. 4.传动钢索在使用中常见的故障是：断丝. 5.应急照明电路软启动的作用： ??减轻对灯泡的直流冲击，延长灯泡寿命. 6.HF接收机的（高频放大器）工作在甲类状态的作用： ??提高接收机的信噪比. 7.HF天线调谐耦合器调谐超过15秒：产生天调故障信号. 8.EFIS的亮度调节方式： ??A.人工方式 和 B.自动控制方式. 9.在进近着陆阶段：若采用垂直导航（VNAV）下降， ??当截获G/S（下滑道）信号时间，脱开垂直导航， ??自动油门自动进入MCP的速度方式. 10.EICAS的机组警告信息： ??A级：红色警告信息（警告音响强烈，不能用取消电门消除信息，可用主警告灯电门复位音响和警告灯） ??B级：琥珀色警戒信息（警告音响柔和，可用取消电门消除信息，可用主告戒灯电门复位音响和警戒灯） ??C级：琥珀色注意信息（信息右退一格显示，无警告音响和灯光，可用取消/重显电门消除信息） 11.舵回路（随动系统或伺服回路）：A.舵机，B.放大器，C.反馈元件. 12.各指点信标台：发射的载频相同，但调制频率和台识别码各不相同. 13.内指点信标台的识别码：连续拍发，每秒6点；机上指示灯为白色. 14.CSD调节螺钉拧紧，发电机转速变慢？ 15.液压传动的原理：帕斯卡定律. 16.陀螺仪的原理：牛顿第一定律. 17.HF天线耦合器充干燥的氮气：防止潮湿空气进入或空中低气压，而降低了耦合器内部的抗电强度. 18.偏航阻尼器：在整个飞行过程中一直衔接. 19.导航数据交输：首先在两个CDU便签行输入“ARM（准备）”. 20.最大巡航高度上的座舱高度：8000英尺. 21.引气系统流量调节：空调系统的组件活门. 22.飞机结构的适航性要求： ??A.结构强度：抵抗损坏的能力（承受极限载荷3S而不受破坏）. ??B.结构刚度：抵抗形变的能力. ??C.结构稳定性：保持原平衡状态的能力. ??D.结构疲劳特性：在疲劳载荷作用下，抵抗破坏的能力. 23.确定机体结构部件沿垂直方向位置而设立的水平参考线:叫水线（WL）. ??确定机体沿水平方向位置的是：纵抛线（BL），以机身中心线为零. ??机身站位线（FS）以飞机型号合格证数据上规定的假象面为0，前负后正. 24.光电式烟雾探测器探测：货舱，电子设备舱. 厕所（离子型烟雾探测）. 25.传动杆受力变弯是因为：传动杆是一根细长杆； ?? 传动杆常见故障：失去总稳定性（受压力变弯），简称失稳. 26.客舱温度传感器：热敏电阻. 27.高压除水系统位于冷却涡轮上游（进口处），包括：A.高压除水器，B.回热器，C.冷凝器. ?? 低压除水系统位于冷却涡轮下游. 28.座舱正压：座舱压力高于外界压力. ?? 座舱负压: 座舱压力低于外界压力.负压靠（负压活门）控制. 29.协调客舱和货舱的压力：靠压力均衡活门（安装在货舱）. 30.（电源）调压器中的的续流二极管的作用： ????A.防止功率管截止时，励磁线圈中产生的感应电压击穿功率管. ????B.使励磁电流比较平稳，以提高发电机的输出电压的稳定性. 31.航空通信卫星（ACE）——机载地球站（AES）工作在L波段； ??地面地球站（GES）工作在C波段. 32.ACARS的OOOI时间：根据舱门和空地电门的状态，刹车状态，记录报告时间. 33.驾驶舱效应（FDE）：即驾驶员能通过综合电子仪表系统，实时地监控飞机故障信息. 34.扰流板： ??A.地面扰流板，只能在地面打开，只能起到减速作用. ??B.飞行扰流板，可在空中打开，也可在地面打开， ????????????????可协助副翼操纵（绕纵轴），也可起到减速作用.（减升增阻）. 35.失速警告：失速警告系统将飞机的实际（迎角）和特定的最大迎角进行比较， ????????????当实际迎角达到临界迎角时，系统将驱动抖杆马达工作，发出驾驶杆抖动信号. 36.无线电高度表的剩余高度AID（飞机安装延迟） ??与同轴传输线介质的介电常数有关，还与两根同轴传输线的长度有关。 37.气象雷达的自动增益控制（AGC）和灵敏时间控制电路（STC）. 38.VHF控制板（盒）的作用：A.选择频率，B.测试收发机。 39.HF通信的好处：传输距离远，抗干扰能力强。 40.偏