汽车构造（下册） 王林超 第10章 变速器与分动器新.pptVIP

第10章 变速器与分动器 变速器的功用 三轴式变速器、二轴式变速器的传动装置结构及工作原理 锁环式同步器的工作原理 操纵机构中三个锁止装置 分动器的动力传动装置及操纵要求 10.1.3 普通齿轮变速器工作原理 10.2 普通齿轮变速器的变速传动机构 2.各挡齿轮传动情况： 3．齿轮的换挡结构型式 车用变速器齿轮多采用常啮斜齿轮，利用同步器改组换挡。 4.齿轮轴向限位 10.3 同步器 10.3.2 同步器构造及工作原理 （2）锁环式同步器工作原理 2.锁销式惯性同步器 （2）工作原理 10.4 变速器操纵机构 2. 锁止（定位）装置 10.５分动器 分动器功用——将变速器输出的动力分配到各驱动桥。 （3）倒挡锁 倒挡锁的作用：使驾驶员必须对变速杆施加较大的力，才能挂入倒挡，起到提醒作用，防止误挂倒挡 构造：倒挡锁销、弹簧 锁销杆部装弹簧，杆部右端的螺母可调整弹簧的预压力和锁销的长度，欲换倒挡时，须用较大的力向一侧摆动变速杆，推动倒挡锁销压缩弹簧，变速杆下端进入倒挡拨块才能实现换挡，有效防止误挂倒挡 只要换入倒挡，其拨叉轴就接通装在变速器壳上的电开关，警告灯亮、报警器响(有的汽车仪表盘上有倒挡指示灯)，有效地防止误挂倒挡。 其基本结构也是齿轮传动系统。输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，其输出轴有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。 目前大多数越野汽车装用两挡