城市轨道交通系统概论 李建国 2新.pptVIP

2.2　城市轨道交通限界 3.城市轨道交通限界制定的原则1)限界是确定行车轨道周围构筑物净空大小的依据，是管线和设备安装位置的依据，是各专业间共同遵守的技术规定，它应经济、合理、安全可靠。2)限界应根据车辆的轮廓尺寸和技术参数、轨道特性、受电方式、施工方法、设备安装等综合因素进行分析计算。3)限界一般是按平直线路的条件进行确定。4)在道岔区范围内，由于列车需通过道岔侧面的导曲线，所以建筑限界应进行平面。5)在制定限界时，对结构施工、测量、变形误差，设备制造和安装误差，设计、施工、运营过程中难于预计的其他因素在内的安全留量等，都应分别进行研究确定。 2.2　城市轨道交通限界 4.限界设计的基本内容(1)限界的坐标系　限界的坐标系是二维直角坐标，将车辆横断面的垂直中心线与平直轨道横断面的垂直中心线相重合设为纵坐标轴Y,将平直轨道轨顶连线设为横坐标X，两轴相垂的交点为坐标的原点O。(2)车辆轮廓线1)车辆轮廓线的含义。2)车体外轮廓尺寸。 2.3　城市轨道交通工程施工 1.地下工程施工方法(1)明挖法　明挖法是将地面挖开，形成露天的基坑，然后在基坑中修筑隧道衬砌，最后回填土石，恢复地面。(2)盖挖法　采用明挖法修建地下线路，其最大的缺点是对城市交通及居民生活的干扰较大，而在交通繁忙的地段修建地下铁道，尤其是修建有综合功能的车站或需要严格控制基坑开挖引起的地面沉降时，