汽车性能检测与故障诊断 胡光辉 第4章 汽车底盘的检测与故障诊断新.pptVIP

第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识 （3）惯性式制动试验台 惯性式制动试验台的基本原理是用旋转飞轮的动能来模拟汽车在道路上行驶时的平移动能。在一个较大的光面滚筒上串联一个惯性飞轮，电动机驱动飞轮旋转，并带动车轮转动；设车轮相当于30km/h的速度转动，则与滚筒相连的所有旋转件的总惯量也相当于汽车30km/h速度下的功能。这就模拟了与路试相似的结果。 图4-30所示为双轴惯性式制动试验台。它可以同时测试双轴车辆所有车轮的制动距离。测试汽车置于滚筒组上，前滚筒组可根据被测汽车轴距由油缸来调节，调节后用油缸夹紧定位。左右主动滚筒用半轴与差速器相连，再经差速器与变速器、花键轴相接。后滚筒组上有第三滚筒，防止汽车制动时向后跳动。测试时，由被试车驱动后滚筒旋转，并经过离合器、花键轴、变速器、差速器带动前滚筒及汽车前轮一起旋转。此时，按被测汽车行驶时的惯性等效重量配置的飞轮也一起旋转。当车轮制动后，滚筒及飞轮将依惯性继续旋转，其继续旋转的圈数（即相当于汽车的制动距离），则取决于被测车轮制动系的技术状况。 车轮制动后滚筒旋转的圈数，由装在滚筒轴端的遮光圆板及装在滚筒架板上的光源和光电传感器发出信号，用计数器来记录。 4.4制动系统的检测4.4.2制动性能室内检测方法和设备 第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识 这种试验台亦可测取制动减速度（或制动力）的大小。