T梁预制通病预防和架设安全控制.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * 要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实 。 在梁体混凝土振捣浇注完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光将顶面坡度控制好，初凝之前再进行二次收浆处理，最后用扫帚拉毛（此道工序时间要控制好）。这样可以使T梁混凝土与桥面铺装混凝土更好的连接起来，加强混凝土质量 。 自动化喷淋装置，需在梁场规划时 进行管道设计 6、混凝土施工 梁体长度控制差，造成梁体抵紧（无法实现自由 伸缩），或者间距太宽（桥面铺装层无法施工、后期开裂）。 梁体各处出现裂纹。 台口处梁端桥台相抵。 T梁架设前，测量放样出梁端线和中心线。梁场详细测量梁体实际长度，尤其是梁端跑模的梁片。发现梁体长度过长（或过短），及时进行处理。 梁体常见裂缝与处置办法 T梁或箱梁顶面，多由混凝土收缩引起（裂缝分布不规则），可采取拉毛、加强养护来处治；处理方法：应凿除桥面裂缝，然后与桥面铺装层混凝土一起浇筑。严禁采用抹浆处置。 梁体常见裂缝与处置办法 横隔板与翼缘板、肋板交汇处裂缝（设圆弧过渡、倒角，能有效克服）；处理办法：出现在腹板与肋板，腹板、隔板和肋板间的裂缝，在不影响结构安全的前提下，可采取修补方式封闭（如用环氧树脂砂浆修补），确保耐久性。 梁体常见裂缝与处置办法 顶板与横梁、肋板交界处裂缝 处理建议： a、 检查裂缝是否已经贯穿到翼缘板顶面，如是，则处理难度较大，因为该梁段已经张拉预应力筋； b、 如没有贯穿，建议请有资质的检测单位进行裂缝深度检测，然后确定处理方案。 梁体常见裂缝与处置办法 张拉后梁端开裂（常见），处理建议：先凿除开裂部位，与封锚混凝土一起浇筑；预防措施：在梁端底部设置倒角能防止张拉后梁端开裂 三、 T梁架设过程中的安全控制 1. T梁架设准备 目前，各施工单位对T梁架设的安全工作均高度重视，将此项目列入项目重大风险源进行管理都选取专业架设队伍进行此项作业。一个架梁班组设备上，基本配备为公路架梁机一台，运梁车二台，人员配置为10人左右。 2. 架设前的安全准备工作 （1）制定T梁架设安全专项方案，并报请监理单位审批 根据标段内T梁架设实际和进程设备、人员具体情况，制定切实可行的T梁架设安全专项方案，并报请监理审批。 （2）根据批复方案内容，对工人进行安全知识培训。检查特种人员持证情况，严禁无证上岗。（需持证人员包括电工、起重工） （3）架桥机报验。 架桥设备属于特种设备管理范畴，必须严格按照《中华人民共和国特种设备安全法》的管理要求，安装前进行报验，使用前进行检验。将未取得检验合格证的设备投入使用，是违法行为，也是T梁架设过程中的重大安全隐患。 （4）T梁存放的检查 不定期检查梁场内T梁存放情况。检查T梁支撑加固情况，存梁台座是否有开裂、变形现象，支撑是否移位，防止梁场内T梁倾覆。 3. T梁架设中安全控制 （1）T梁运输 T梁运输前，根据实际情况，最好采用透水性材料铺设T梁运输专用线路。 T梁架设时，通过段落路基均已施工完成，但未达到交付条件（横、纵坡度未调整到位），而运梁车安全行驶对坡度有严格要求。另外，填方处雨后湿滑也对运梁车形式造成安全隐患。 可使用标段弃土中石渣等进行运梁通道铺设，并安排专人维护。 运输过程中，安排专职安全员全程跟踪运梁车行走，密切观察运梁车两头T梁加固情况及时停车进行进行重新加固，防止发生T梁倾覆事故。 （2）T梁架设。 每日架桥机工作前，设备管理人员和安全员共同进行设备试运行，检查限位器（横向移动、起重限位）工作是否正常，钢丝绳断丝程度。确认设备情况满足要求方能进行施工。 横向限位断电装置 　　Ｔ梁架设一般采用１－３－２－５－４的架设顺序，要合理安排每日施工。Ｔ梁安装到位后，当日必须进行横隔板主筋的焊接。如遇特殊情况，当日只能安放边梁时，架桥机主钢丝绳不能拆除。 密切关注天气情况，遇6级和以上大风天气，严禁进行架桥作业。后续天气提示有大风时，严禁当日只单独安装边梁。 架桥机横梁支撑枕木，多层叠加支撑时，需采用码钉进行加固，防止架梁横向移动时单层枕木受力。 4、安全防护和警示 T梁架设属于高空作业，架设同时，桥面系施工也在同步进行。人员、设备、小型机具众多。各类安全防护工作需要做好做足，防止安全事故发生。 （1）临边和湿接缝防护 临边防护采用双层钢管，底部焊接于防撞护栏预埋筋上，3m间距设置支柱，横向抵抗1000N冲力。为并用密目网遮挡。湿接缝（和连续段）采用密目网+防坠网。 （2）安全风险提示