人机工程学--自行车.ppt

主题：踏雪无痕 仿如《卧虎藏龙》中众多高手那绝世的轻功，身轻如燕，踏过雪地却丝毫不留下任何的痕迹。 以此主题进行自行车设计，主要把设计重点放在自行车轻巧，便利，快捷的特点。 人机工程分析 ------自行车设计必要条件 一：设计自行车目的：助行，代步 二：机动性：便捷式的越野山地自行车 人机工程分析 ------自行车设计环境(内部环境） 内部环境分析： 振动： 骑山地时，振动大些；骑平坦道路时振动小 噪声： 属于非机动性车辆，无噪声污染 人机工程分析 ------自行车设计环境（外部环境） 外部环境分析： 山地行驶 面对的环境是崎岖不平，坑坑洼洼的山路，陡峭的坡度，山路滑。 容易遭遇多的粉尘，颗粒，尘埃及落叶等植物残骸，甚至大山深处变幻无常的天气。 城市行驶 城市复杂的交通状况（交通堵塞，拥挤），人多，车多，噪声污染等，道路较为平坦 空气质量较差，气温比郊区偏高，光照强烈。 人机工程分析 -----之人——车系统分析 人与支撑部件关系分析 支承部件：车架，前叉，鞍座，车把 人坐位置的合适度： 高低：当脚蹬到最低点时，腿应正好伸直，既不感到 过分伸脚，也不使膝关节有弯曲运动员在踏蹬中；踏 蹬到曲柄与地面平行的位置时，膝关节垂直线能正好通过脚蹬轴的中心； 踏蹬到最低点时，膝关节能稍有弯 屈，以利肌肉在紧张之后可得到暂时休息 前后：车座固定在水平线上，根据运动员大腿长度， 把座子前端调整到中轴 垂直线后2～5公分处。大腿 长，车座应多向后移动，大腿短，车座稍向前移动， 但车座前端一般不超过中轴垂直线后2公分 人与支撑部件关系分析 车架高度与脚蹬用力关系 车架高度：14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸 约为14英寸为155公分以下、 16英寸者为155-170公分、 18英寸为170以上， 至于180公分以上20英寸以上 人与支撑部件关系分析 确保人上身有正确姿势 正确的骑行姿势是: 上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，以作上体的良好支点，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时 止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻轻而有力地握把，臀 部坐稳车座位，使人和车子成“流线 型”体。正确的骑行姿势，在相当大的程度上决定于车辆的尺寸、车座和车 把的位置，运动员的身材大小及身体各部份的结构。要正确 处理车和人的关系 人与支撑部件关系分析 手握车把的距离长度的合适度 调整车把的宽度 应与运动员的肩宽大体相同，一般为38～41公分； 车把的高度，应根据运动员上体尺寸臂长来决 定，并注意专项的特点； 合理的车把高度是使公路运动员的上体角度(即通过 髋关节的水平线和髋关节中心至颈 椎中心连线)保持在35度 ～45度之间；场地运动员的上体角度保持在20～30度之间. 人与动力接受部件关系分析 动力接受部件：脚蹬，曲柄 研究人体下肢肌肉的收缩运动与曲柄转动之间的能量转换 人与传动部件关系分析 传动部件：滚珠，链条，链轮 设计关键：要保证有较高的传动效率和可靠性，且有易操纵的变速机构，使人用一定的肌肉而获得较大的输出功率 人与工作部件关系分析 工作部件：车轮（车圈，轮胎） 设计自行车各部分尺寸，车闸及变速器等时着眼骑车人-动力-传动-工作的连贯性（骑车人手的大小，握力相适应的闸把，刹车力适当的车闸） 人机工程分析 -----之影响自行车性能的人体因素 人的体格因素 人的下肢肌力 自行车脚蹬由腿肌收缩出力完成，肌肉收缩时产生的力，一般与肌肉的截面积成比例，约为每平方厘米40~50N，训练后可达65N。 人的输出功率 人的输出功率随人的体格，体力，骑车姿势，持续时间和速比等变化而变化 成年男人最大输出功率约为：0.7马力（0.51KW），持续时间为10S左右 如果持续时间长，其值要小的多，1h大约：0.1~0.2马力（0.07~0.15KW） 人的脚踏速度 自行车运动与人的心脏节律保持一定关系。 健康人的心脏跳动为70次每分钟，脚踏则为：60r每分钟 人的平衡机能 骑车人的平衡机能是影响自行车性能的重要因素，骑车人有好的平衡机能可很