拆开新车说亮话_一汽大众全新速腾拆解报告.pptVIP

拆开新车说亮话 一汽大众全新速腾拆解报告 掀开发动机盖，我们可以目测到的变化还是非常明显，新速腾的发动机盖比老速腾多了一层隔音棉，厚道之举。同时老速腾支撑发动机盖的液压杆在新速腾上变成了普通的支杆，并且支撑的位置也比较诡异，设计在机盖的中心位置，这难免会让维修发动机过程变得别扭，同时笔者发现在新速腾的机盖左侧却是留有液压杆安装孔位的，看来缩水还是难免。 因为同样的车型在欧洲市场是独立悬挂的设计，这直接击败所谓的“省空间”学说，但是却可以很好的用“省成本”说支撑。的确，从制造成本以及装配工艺的复杂程度角度出发，新速腾的悬挂设计更廉价、装配调试更容易，也不容易出现偏差。 　 新速腾的车门设计显然没有继承老速腾的节俭思想，而是更多从工艺简化上入手，通过焊接形式，在门板内板留出足够的开口，其余部分焊接成型，装配起来步骤减少了，焊接也比螺丝更牢固、更容易抑制振动，只是一旦发生损坏，就只能整体更换，无形当中增加了成本。 新速腾的车门防撞梁也能够通过开口明显的看到，还有方块状的吸音棉，没有覆盖整个门板，只是在中央区域覆盖了一小块，而且车主如果想要后期增加吸音棉，通过这一个小孔几乎是不可能完成的。老速腾的车主就非常庆幸了，因为可以将车门完全拆开，由于时间所限我们并没有将老速腾的车门拆开，在这里请大家见谅。 我们走近细看元件的差别，新速腾前门玻璃升降机采用的是德国Bosch(博世)牌，后门