中環灣仔繞道的資料.docVIP

資料便覽 中環灣仔繞道 什麼是中環灣仔繞道(繞道)？ 中環灣仔繞道是港島北岸最後一段尚未興建的策略性主幹路。計劃中的繞道2016年前落成啟用，走廊的行車量將會超出容車量30%，行車時間會倍增至45分鐘，而平均車速更會減至每小時5公里。 興建繞道的理據何在？ 政府自上世紀80年代後期起進行的多個交通基建規劃模型，均確定有需要興建繞道。整體運輸研究模型是一種規劃工具，藉以訂出方法以應付預期會出現的運輸需求。在1989年完成的《第二次整體運輸研究》確定，在90年代中至末期有需要興建繞道，而在1999年完成的《第三次整體運輸研究》亦再次確定有此需要。政府最近使用土地用途規劃假設及人口預測方面的最新資料，重新運行《第三次整體運輸研究》，也再次確定興建繞道的迫切需要。 繞道的經濟效益為何？ 按內部回報率估計，繞道的投資在整項工程的40年預期壽命內，會帶來的經濟內部回報率約為17%。 為何不能以交通管理措施代替繞道？ 交通管理措施只可為局部地區帶來有限的短期紓緩作用，可作為輔助措施，但不能代替繞道。 事實上，我們一直實施多項交通管理措施，以減輕走廊沿路的交通擠塞情況： 在中環設立限制上落客貨時段 我們已嚴格限制走廊沿路的上落客貨活動。目前，只有專營巴士可在走廊沿路的巴士站停車和上落客。其他車輛一律不得在走廊上落客貨。 減少走廊上的巴士數量 自1999年以來，途經中環的巴士班次已減少18%。我們會