大跨度拱桥等效风荷载试验的研究.pdf

论文摘要 ／ l f拱桥由于其优美的线璀，在城市桥梁中越来越受到欢迎。随着拱桥跨径的增火以及钢 结枸材料的广泛使用，火跨拱桥越来越柔，冈此对风的敏感程度也逐渐增大。目前对于火跨 度斜拉桥和大跨度悬索桥，在等效风荷载方面的研究已经取得了一些成就，而对于大跨度拱 桥而肓，在这方面的进展较慢。y 本论文针对拱桥等效风荷载特点．运用频域反应谱分析方法、节段模型试验法和全桥 模型试验法确定了拱桥抖振响应：并运用全桥模型试验法，在综台考虑了阵风、涡振和抖振 引起的等效静力风荷载后，给出了卢浦大桥在最大悬臂状态、拱肋合拢状态和全桥成桥状态 等三个工况时，拱肋和主粱的等效风荷载。 本文共分七章，第一章简要介绍了大跨度桥梁的发展以及桥梁风荷载和抖振响应的研 究现状，并根据大跨度拱桥与其它大跨度桥梁的不同点说明了大跨度拱桥等效风荷载计算的 特点。 ‘ r 第二P二章中提出了等效风荷载表达式。f认为等效风荷载的基本组成部分包括静力风荷载 即平均风荷载和动力风荷载，动力风荷载的共振响应分量可以按照振型叠加原理分解成各阶 振型的叠加，而其中一阶正对称模态荷载和一阶反对称模态荷载又是最主要的。根据拱桥主 要受力构件一拱肋截面尺寸和倾角随跨径变化的特点，提出了拱桥静力风荷载表达式；鉴于 拱桥结构刚度大且拱肋截面较钝从而容易引起涡振这些特点，说明了：拱桥的动力风荷载计算 既要考虑阵风荷载又要考虑抖振和涡振引起的等效静力风荷载。I 第三章以上海卢浦大桥为例，研究了拱桥静力风荷载特性，介绍了卢浦大桥拱肋节段 模型测力试验．给出了三分力系数结果并最终确定了卢浦大桥的静力风荷载。 第四章运J{；j抖振位移响应确定的三种方法，即抖振频域反应谱方法、节段模型试验法 承I全桥模型试验法，对卢浦大桥的抖振响应进行了分析计算并对计算结果进行了比较，晟终 确定用全桥模型试验法计算拱桥的等效静力风荷载。 第五章结合拱桥结构不同于其他大跨度轿梁如悬索桥和斜拉桥的特点，分别给出了卢 浦大桥不同工况下考虑阵风、抖振和涡振的等效静力风荷载；对于抖振等效静力风荷载既考 虑了共振响应分量又考虑了背景响应分量，并通过背景响应与静风响应比值的实验结果说明 了假定背景响应分量与静力风荷分布相同是有一定道理的。 第六章中给出了卢浦大桥不同：J：况下的三种等效风荷载组合，即用阵风风速计算的等 效风荷载组合I、考虑涡振响应的等效风荷载组合II和考虑抖振响应的等效风荷载组台III． 对这三种荷载统合进行比较并给出每个1：况的最不利荷载组合。晟后提出了人跨度拱桥等效 风荷载计算步骤。 第七章对全文的研究f：作利研究结论进行了总结，井提出了进一步的研究I：作。 关键词： 失跨度翼簇．涡振丽篇，抖振响声．共振4彘，背景响应，1l段模q治验法 全桥模掣试验法，等效静力风旖载，等效风荷裁．卢浦人桥 V ＼／ V Loadof Oil Wind Research ExperimentalEquivalent Arch Bridge Long—span Abstract andmorewelcome．Withthe ofits is mole Because granted graceful bridge shape，arch