加气站培训课件.ppt

* 我国为什么要发展天然气汽车？ 1、天然气作为汽车燃料可显著减小大气污染，改善环境。在所有的清洁燃料中，天然气以其应用技术成熟、安全可靠、经济可行,而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。 2、天然气汽车产业对国家能源结构的调整起到巨大的支持作用。发展天然气汽车产业既是保护环境的需要，也是调整我国能源结构、缓解石油成品不足的重要战略措施。今后我国石油产量虽会增长，但是远远满足不了国民经济的需求。然而我国在天然气的勘探和开采方面却取得了引人注目的进展。陆上现已基本形成四川、陕甘宁、青海和新疆四个大气田。以陕甘宁气田为例，已探明储量达2300亿立方米，还有5000亿立方米以上的储量有待勘探查明。这些都为天然气汽车的发展提供了充足的资源保证。因此大力推广和使用天然气汽车将对我国未来的燃料结构产生重大影响。我国天然气储量丰富，资源辽阔，但在石油能源中消费的比例仅占到2%，与发达国家能源消费中所占22%的比例相比相差甚远。 * 什么是两用燃料、单燃料、双燃料汽车？ 1、两用燃料汽车，是指既可烧气油也可烧天然气的汽车，也就是说，这种汽车有两个燃料供给系统，有天然气的时候用天然气作燃料，没有天然气时仍可烧汽油； 2、双燃料汽车，是指两种燃料同时燃烧的汽车。目前特指柴油车改为天然气汽车时，发动机工作时必须用柴油引燃天然气，即先将柴油压缩到点火温度时，再喷入天然气燃烧做工，其中柴油大约占燃料的15～20%； 3、单燃料天然气汽车，即该汽车只有一套燃料系统，其发动机只能用天然气或LPG作燃料，不能再烧汽油或柴油。 * CNG汽车和汽油车的比较优势： 1、可降低空气污染，使有害气体大幅度减少。 2、天然气辛烷值高，抗爆性能好，使发动机热效率高，噪音小。减小了机件的冲击力和磨损速度，延长了汽车和引擎的工作寿命。由于天然气易于和空气混合，因而发动机容易启动，夏天油路系统不易产生气阻，高温行驶不易发生油路故障。所以CNG是一种优质汽车燃料。 3、天然气价格低，既可降低燃油成本，又可降低维修费用，使用天然气可延长发动机各部件的寿命，减少维修保养次数，年平均降低维修成本50%以上。 4、运行安全，天然气相对密度（空气为1）小，为0.58～0.62，泄漏后很快升空，易散失，不易着火；汽油蒸汽较重，液态挥发有过程，且不易散失，易着火爆炸。天然气爆炸极限为4.7%～15%（5%～16%），比汽油（爆炸极限为1%～6%）高2.5～4.7倍，而且天然气自燃点（在空气中）为650℃，比汽油自燃点（510～530℃）高，故天然气比汽油泄漏着火的危险小。 * 一般还需配置小型压缩机和储气装置，为提高转运车的取气率，用压缩机将转运车内的低压气体升压后，储存在站内储气装置或直接给车辆加气。 * * 人员配备可根据各加气站规模、销量及各公司实际情况配备，但应符合当地技术监督部门要求及安全规范要求。 * 素质要求 (1)受过良好的文化素质教育（最好高中以上），具有一定的机电知识和自学能力，并能自觉接受新技术和新技能的不断学习和提高； (2)从事过机电方面的相关工作，具有相应的工作经验。 (3)具有高度的工作责任心和一丝不苟的敬业精神，安心本职工作，能认真做到干一行、爱一行、专一行。 (4)工作沉着稳定，遇事不会惊慌失措，具有临危不惧能冷静处理的能力。 * 净化干燥系统有前置和后置两种，前置的由于气体在进入压缩机之前已经进行了脱水、脱硫等处理，可以降低对压缩机的腐蚀与损坏。后置的更能提高气体质量及减少对加气机的损坏。目前我国普遍采取的是前置系统。 * 最简单的加气机，除了高压管路外，仅有一个非常简易的加气枪和一个手动阀门。先进的加气机，不仅由微机控制，还具有优先顺序加气控制、过压保护、软管断裂保护等功能。 * （一般城市管网中的天然气都作了加臭处理，但安装了脱硫装置的可能闻不到）。 * 加气卡是由加气机厂家购进，每张15元。 * 发票管理：在加油站开票系统上增项，应按照实际消费金额出具发票。 * 由于气体热胀冷缩的特性更为明显。因此，加气站夏季的损耗比冬季要低。 * * 严格按规范施工和操作，加气站就应该是安全的。 (1)加气站的工艺流程设计和设备的选型制造，都严格执行国家有关法规和标准，确保压缩机、压力容器和高压器件等设备都可在25Mpa的压力下安全运行；所有防爆型的电器元器件和相应的防爆措施都可保证系统在压缩天然气加气站这样的危险环境下安全运行。 (2)建设施工和设备安装严格遵循相关国家标准进行，比如压力管道的焊接探伤、电缆的敷设、防火花地面的施工、防雷和防静电接地、通风电扇的安装、燃气的泄漏检测和报警以及消防等措施的采取，都是为了确保加气站的运行安全。 (3)无论是进口橇装式加气站还是国产加气站设备，都按照相关的国际或国家标准要求，采用了严格的安