北京地铁某号线车站工程材料监理细则secret.doc

北京地铁***一期工程土建施工监理02合同段 材料监理实施细则 编 制 人： 总监理工程师： 编 制 日 期： 2009年6月 ***工程建设监理公司 北京地铁***一期第二总监办 目 录 1 工程情况简介 1 1.1工程项目及周边环境简介 1 1.2 编制对象的主要设计参数 2 1.3材料监理质量目标 21 1.4工程材料监理特点分析 21 1.5适用范围 22 1.6材料监理流程 22 2 编制依据 24 2.1材料物资相关文件 24 2.2有关材料规范、规程及技术要求 24 2.2 其他相关规定 26 3 监理预控 26 3.1监理部的准备工作 26 3.2审查施工试验计划 27 4 施工过程监理控制 27 4.1检查人员、材料、设备的落实 27 4.2 材料及试验的控制要点 30 4.3 进场物资验收和施工中的控制 33 4.4监理控制方法和手段 34 4.5物资验收成果 35 5 形成的监理资料 36 5.1 监理工作记录 36 5.2其他资料 36 1 工程情况简介***一期线路横跨城市东西，西起西四环的***居站，东至朝阳区***站，线路全长30.75km，沿玲珑路、**庄大街、***门西东大街、**沿大街、东**大街、***门内外大街、***北路敷设，共设有20座车站。 土建监理02合同段包括土建施工02合同段和土建施工03合同段，项目概况见表1.1-1。 表1.1-1 工程概况表 工程名称 工程地点 工程性质 建设单位 勘察单位 设计单位 监理单位 承包单位 计划开工日期 2009.04.01 计划竣工日期 2012.09.30 工期天数 1278天 质量标准 合格 合同价款 02标8.32亿元 03标11.56亿元 承包方式 总承包 工程项目： 土建施工02合同段包括：呼家楼站(明暗结合)、甜水园站(明暗结合)、东大桥站～呼家楼站区间(暗挖)、呼家楼站～甜水园站区间(暗挖) 土建施工03合同段包括：东四站(暗挖)、朝阳门站(暗挖)、东大桥站(明挖)、东大桥站～朝阳门站区间(盾构)、朝阳门站～东四站区间(暗挖) 工程项目线路基本呈东西走向；周边建筑密集，南北侧多为繁华的商业区、高层办公楼和居民小区，人群较多、公交车线路多，人流车流密度很大，双向交通十分繁忙；沿线地下管线密集，纵横交错。 1.2 编制对象的主要设计参数 本合同段土建单位工程包括五站四区间，分别为：东四站、朝阳门站、东大桥站、呼家楼站、甜水园站、东大桥站～朝阳门站区间、朝阳门站～东四站区间、东大桥站～呼家楼站区间、呼家楼站～甜水园站区间；施工方法有明挖法、暗挖法、明暗挖法结合和盾构法。 东四车站总长200.9m，车站总宽24.1m，底板最大埋深32m，为地下二层岛式车站，主体工程采用暗挖PBA工法施工，为双柱三跨矩形框架结构。 1号施工竖井及横通道结构 混凝土强度等级： 初期支护结构喷射混凝土：C25 锁口圈梁及二次衬砌混凝土：C30 施工竖井及横通道回填混凝土：C25(设计图纸中有说明的优先按图纸执行) 钢筋种类： 初期支护格栅钢架：HRB335、HPB235 钢筋网：HPB235 纵向连接筋：HRB335 二衬钢筋：HRB335、HPB235 钢材种类： 型钢支撑：Q235A。 初衬连接板及其它焊接钢板等：Q235B。 暗挖初期支护结构超前支护注浆小导管：根据地层条件选用φ32×3.25mm和φ25×2.75mm热轧钢管，以图纸为准。初次衬砌背后、初次衬砌与二次衬砌间注浆小导管：φ32×3.25mm热轧钢管。 大管棚：φ108×5mm热轧钢管 注浆浆液： 暗挖超前支护对土层预加固注浆浆液：根据地层情况及要求加固的效果选用改性水玻璃、水泥-水玻璃浆液、水泥浆液、特种水泥及化学浆液等，浆液种类、配合比及注浆压力应由施工单位在现场根据土层情况及要求加固效果由注浆试验确定，并须报设计单位认可。工程量计算要以实际注浆材料为准。 初次衬砌背后注浆浆液：水泥浆或水泥砂浆。 初次衬砌与二次衬砌间注浆浆液：浆液采用高强无收缩水泥浆液。 螺栓：强度等级为5.6级、性能等级为C级的钢材。 焊条：HPB235钢筋、Q235钢材焊接采用E43系列型焊条，HRB335钢筋焊接采用E50系列型焊条，焊条的性能需符合国家现行标准的规定。 网喷混凝土、暗挖初期支护结构中钢筋网：φ6.5@150×150。 综合接地 接地装置是按土壤电阻率为65Ω·m进行设计的，接地电阻≤0.5Ω。 接地装置由埋在地下的接地网、接地引出线、接地母排、接地端子箱及接地电缆组成。接地网由水平接地体和垂直接地体组成。接地网上设置强、弱电接地引出线。