《第2章发动机电子控制系统a》.pptVIP

由THW信号查水温-喷油时间图得出基本喷油时间，根据进气温度传感器THA信号对喷油时间进行修正。 由于喷油器的实际打开时刻较ECU控制其打开时刻存在一段滞后，如图2.24所示，造成喷油量不足，且蓄电池电压越低，滞后时间越长，故需对电压进行修正。 ② 启动后的喷油控制 发动机转速超过预定值时，ECU确定的喷油信号持续时间满足下式： 喷油信号持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正值 式中，喷油修正系数是各种修正系数的总和。 A. 基本喷油时间 D型EFI系统的基本喷油时间可由发动机转速信号(Ne)和进气管绝对压力信号(PIM)确定。 D系统的ECU内存有一个基本喷油时间三维图(三元MAP图)，如图2.25所示。 它表明了与发动机各种转速和进气管压力对应的基本喷油时间。 根据发动机转速信号和进气管压力信号确定喷油量，是以进气量与进气管压力成正比为前提的，这一前提只在理论上成立。 实际工作中，进气脉动使充气效率变化，进行再循环的排气量的波动也影响进气量测量的准确度。 因此，由MAP图计算的仅为基本喷油时间，ECU还必须根据发动机转速信号(Ne)对喷油时间进行修正。 L型EFI系统的基本喷油时间由发动机转速和空气量信号(VS)确定。