汽车定损与理赔 宋孟辉 23278-项目四车身覆盖件损伤评估与修复新.pptVIP

　　丙烯酸聚胺酯型漆层不易溶解，但稀释剂会减少漆面光泽。 　　若原涂层为自然挥发干燥型涂料，则在修补喷涂时要充分考虑新涂层中的溶剂成分会溶解原涂层，造成咬底等涂膜故障。 （2）加热检查法。 　　用来判别原涂层是热固性还是热塑性。 　　如果原涂层为热塑性涂料，则在修补喷涂时应选用同类型的涂料，或将旧涂层完全打磨掉后再使用热固性涂料。 　　用红外线烤灯对测试板进行加热即可很容易地进行判别，如果漆面有软化现象则可证明为热塑性涂料。 （3）硬度测定法。 　　由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看双组分漆和烘干漆硬度较高，而自干漆硬度较低。 （4）厚度测试法。 　　各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的。 　　一般来说双工序的金属漆从金属底材到表面的总膜厚大约为95?μm～135?μm，而单工序的素色漆从底到面的总膜厚约为90?μm～115?μm。 　　所以可通过用厚度计（见图4-65）测定漆膜厚度来判定面漆的大致类型，但是这种方法测定结果不是十分准确，它更多的是用来检测涂膜的损伤。 　　因为修补过的涂层厚度基本都会超过150?μm，要比原厂漆膜厚，并且这种方法不会损伤漆面。 图4-65 膜厚仪 （5）电脑检测仪法。 　利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料，这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。 　此方法方便快捷，只需将原车车身加油口塞拿来，利用仪器很快就能准确无误地