汽车发动机电控技术 李百华新 项目八 柴油发动机电控系统认识与检修新.pptVIP

2．可变气门驱动机构的实现 从大量开发研制的可变气门驱动机构来看，可变气门驱动机构主要可分为两大类：一类是基于传统凸轮轴驱动的可变气门机构及其控制系统，另一类是无凸轮轴的直接气门控制的驱动机构。 传统凸轮轴式的可变气门驱动机构往往在凸轮、凸轮轴和传动元件上做了些改进和变化，例如采用多维凸轮、双凸轮、可变凸轮相位、可变摇臂及可变挺杆等。 这种可变气门机构所提供的气门定时变化范围不大，可用于改善发动机转矩特性等场合。 由于结构简单，制造费用低，这种机构已成功地应用于一些汽车发动机上。 无凸轮轴的直接气门控制式的驱动机构，取消了发动机传统气门机构中的凸轮轴及其从动件，而以电磁、电液、电气或其他驱动方式驱动气门。 采用无凸轮轴直接气门驱动方式，除了和其他可变气门机构一样，能使发动机在燃油经济性、动力性和降低排放性等方面得到改善外，还有如下一些特点。 能灵活单独地控制进、排气门开启与闭合定时中的任一定时和气门开启持续时间，使发动机每一工况的这些参数都符合最佳性能要求。 简化了发动机的结构，降低了发动机的加工成本和质量。气门可根据燃烧室的型式来布置，不必布置在与凸轮轴中心线垂直的平面上。 每个气门单独驱动，因此容易实现部分汽缸停止工作，使发动机处于较低燃