05 2010年成都民航国内旅客市场特征地探究报告(定稿).docVIP

2010成都民航国内 旅客市场特征研究报告 中国民航管理干部学院民航运输市场研究所 《2010民航旅客市场特征研究》项目组目 录 第一部分 项目研究分析结果 1 一、主要研究结论 1 （一）成都国内民航旅客分类特征 1 （二）成都国内民航旅客消费行为特征 1 （三）对航空公司的偏好 2 二、成都国内民航旅客群体构成分析 3 三、成都国内民航旅客消费行为特征分析 12 四、成都国内民航旅客对航空公司的偏好分析 19 五、高票价等级旅客的分类及消费特征 24 第二部分 项目概要 28 一、项目研究意义 28 二、研究路线及研究方法 29 （一）研究技术路线 30 （二）主要经济技术指标 30 （三）关键要素的确定 31 三、项目调研情况介绍 34 四、项目研究假设及局限性 35 （一）主要研究假设 35 （二）研究的局限性 35 致 谢 36 第一部分 项目研究分析结果 一、主要研究结论 （一）成都国内民航旅客分类特征 成都国内民航旅客男性比女性多，与往年相比，女性比例有所增加，男女比例差距日渐缩小。 成都国内民航旅客中1970～79年出生的旅客和1980～89年出生的旅客比例较高， 1959年前出生的旅客比例最低。 与全国平均水平比较，成都国内民航旅客收入不高，但与2008年相比，成都出港旅客年收入有所提高。 成都国内民航旅客中高票价旅客的比重较高，占71.7%。 成都国内民航旅客中成本市居民比例较其它城市偏高。 成都国内出港旅客公商务比例比往年有所下降，而休闲旅客比例提高幅度较大。 2010年成都国内民航旅客票款来源自费比例最高，且与往年比自费旅客比例逐渐攀升。 从成都始发的旅客占绝大多数，转机旅客最主要考虑的因素是：票价是否便宜、航班衔接时间长短、中转手续简便等。 成都国内民航旅客所在行业较分散，没有一个行业超过20%，最多的是商业/贸易。 （二）成都国内民航旅客消费行为特征 1．成都国内民航旅客行前3天内购票者最多，与2008年相比，成都国内出港旅客的购票时间在不断提前。 2．成都国内民航旅客对机票价格和航班时刻的关注度要远远高于航班直达否、航空公司品牌等其他因素。高票价旅客亦然。 3．通过航空公司官方网站和代理人售票处购票是最主要的购票方式；航空公司直销（航空公司官方网站、航空公司售票处和航空公司热线电话）所占比例接近一半，为49.1%。 4．成都国内民航出港旅客使用现金或支票支付方式的比例较高，占46.4%，但与往年比，网上支付比例在增加。 5．成都国内民航出港旅客了解航空公司的途径，最主要的是航空公司网站。 6．成都国内民航旅客最偏好的航空产品是有条件的优惠机票。 7．成都国内民航旅客偏好航空的主要原因是总体旅行时间更短，同时，安全和舒适也是重要原因；偏好高铁的主要原因是安全，此外，价格便宜、搭乘便捷、舒适、总体旅行时间更短、准时和购票方便也是成都国内民航旅客偏好高铁的重要原因。 （三）对航空公司的偏好 成都的国内民航旅客使用最多的是国航的知音卡。 成都国内民航旅客对航空公司认可度排在前三位的依次是国航、南航和东航。 时刻合适是成都国内民航旅客认可航空公司最主要的原因；机上服务好、班次多、品牌形象好、票价低也是影响成都国内民航旅客认可航空公司的重要原因。 成都国内民航旅客希望航空公司继续改进的服务依次包括机上餐食、座椅舒适度、机上娱乐设施、机上服务、办理乘机手续、行李服务、常旅客计划、中转服务等方面。 成都高票价旅客出行经常乘坐的航空公司是也是国航，远远超过南航、东航等其他航空公司。 以上只是简单的总结，详细分析请阅后文。 二、成都国内民航旅客群体构成分析 旅客性别特征 成都国内民航旅客男性比例比女性比例高11%。 淡旺季差异不明显。与2008年（男性63%，女性37%）相比，男性比例降低，女性比例提高。男女比例差距逐步缩小。 旅客年龄特征 成都国内民航旅客中70～79年旅客和80～89年旅客的比例较高，分别为33.3%和35.2%；59年前旅客的比例最低，为6.7%；90年后旅客和60～69年旅客的比例分别为8.3%和16.5%。 成都国内民航旅客不同季节具有不同的分布特征：旺季时90年后旅客的比例为11.4%，明显高于淡季的4.8%；旺季时80～89年旅客的比例33.3%，明显低于淡季的37.4%；其他三个群体旅客淡旺季的变化不明显。 旅客收入情况 成都国内民航旅客收入不高，最多的人群是5万以下（包括无收入），共占47.4%，远远高于全国总体水平的37.7%；其次是5～10万，占29.9%；10万以上高收入旅客的比例为22.8%，远远低于全国总体水平的30.8%。这说明成都当地收入与全国平均水平相比偏低。 对比淡旺季旅客收入差异发现：旺季低收入（年收入5万以下）旅客群体比例上升，而高收入（年收