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二、气缸套 A 气缸的功用 构成工作循环的空间 作活塞的导向面 向周围导热。 对于二冲程发动机还有扫气口。 B 气缸的工作条件： 内表面受高温高压燃气的反复作用。２２７３Ｋ 进气时受３７３Ｋ进气空气的吹拂。 外表面受冷却水的冲刷和腐蚀 气体压力和螺栓预紧力－机械应力内外表面的温差－热应力（波动，疲劳破坏） 承受侧推力，与活塞之间高速相对运动，产生摩擦，磨损 二、气缸套 C 气缸的加工要求 内表面有高的精度和光洁度。耐磨耐腐蚀。 外表面对冷却水有抗腐蚀能力和抗穴蚀能力 强度：机械强度和热强度，机械负荷和热负荷。 刚度：安装和工作时不致产生大的变形。 密封：对汽缸内气体和外表面的冷却水有可靠的密封。 二、气缸套 1、对气缸壁的要求： 耐高温、耐磨损、耐腐蚀，采用优质耐磨合金铸铁。 2、整体式气缸：刚性好，不漏水，铸造困难，材料浪费。 3、气缸套：气缸直接加工在单独的圆筒形零件上。 a)干式气缸套：具有整体式气缸优点；壁薄，汽缸中心距可减小，结构紧凑。制造要求高：汽缸套外圆须精磨，汽缸体上的孔须珩磨。气缸体铸造复杂。 b)湿式气缸套：冷却散热效果较好，气缸体铸造方便，拆装维修方便。但气缸体刚度差，易于漏水，.有水的腐蚀和穴蚀。 二、气缸套 4、气缸套定位：(见图) 轴向定位：下端不固定，受热可自由伸长。 径向定位：凸缘，防止横向移动。 5、气缸套的密封 气密：汽缸盖与汽缸套之间，弹性垫片。 水密：缸套下部温度较低，可用橡皮圈密封。上部：铜质防漏垫圈 三、油底壳 §3-2 气缸盖与气缸垫 一、气缸盖 1、功用及工作条件： 功用：密封气缸上部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。 工作条件：与高温、高压燃气接触，产生较大热应力与弯曲应力，刚度或冷却不足，产生变形或开裂。螺栓预紧力 2、材料：灰铸铁或合金铸铁 铸铝 铸钢 3、种类 整体式（D110mm采用） 块式（两个或三个气缸合用一缸盖） 单体式（一缸一盖，大缸径柴油机） 缸盖外形 汽油机的燃烧室 基本要求 结构紧凑，以减少散热损失和缩短火焰行程；形成一定的混合气涡流运动，提高燃烧速度。 气缸垫：一般采用金属和石棉制成，保证燃烧室的密封。 风冷与水冷的比较 * * 第三章 机体及气缸盖 — 固定机件 作用：保证运动件相互位置，并构成燃烧室，气道，水道，油道，以保证燃烧，换气，冷却和润滑的需要。 §3-1 机体组 一、机体 是内燃机各个机构和系统的装配基体，要求具有足够的刚度和强度，以防止变形。 机体的结构型式： a) 平分式（BJ2023吉普车492QA型发动机） 加工性能好，但刚度较差 b) 龙门式（CA1091型汽车CA6102型发动机） 刚度、强度较好，工艺性较差 c) 隧道式（黄河JN1181C13型汽车6135Q型发动机） 刚度最好 材料：灰铸铁、合金铸铁、铝合金等。 机体结构型式 干、湿 气缸套 下曲轴箱，用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳 形状：前浅后深 材料：柴油机 汽油机 热负荷大：散热片 油标尺 磁性放油塞 结构特点： １.设有喷油器座孔或火花塞座孔，进，排气门座等。 ２.内部布置有进，排气道，冷却水腔，螺栓孔道。故汽缸盖为最复杂的零件之一。 制作要求： １.有足够的强度和刚度。 ２.保证结合面的良好密封。 1、比较 风冷式内燃机与水冷式内燃机相比，构造上主要差别在冷却系、机体与气缸盖等部分。 2、结构要点： 1）布置散热片 风冷式内燃机气缸体与气缸盖的外部都带有许多散热片，对重要部件（喷油器，排气门等）保证足够冷却，避免冷却不均产生热应力。 2）气缸体、曲轴箱分开 为铸造加工方便，气缸体通常和曲轴箱分开，然后通过螺柱连接。 3）材料： 合金铸铁或铸铝。（或双金属气缸） §3-3 风冷式内燃机气缸体与气缸盖