AAV放行理论试题.xls

Sheet3 Sheet2 Sheet1 章/单元 专业 跨专业 难度 题干 答案 1部 2部 3部 AFS控制板 左、右EFIS控制板 A+B 主设备舱 驾驶舱 货舱 FM功能、FG功能 FE功能 最大操作速度 单发时最佳速度 最经济速度 三个 四个 五个 侧杆和油门杆都不会移动 只有油门杆不会移动 侧杆和方向舵脚蹬不会移动，油门杆会移动 驾驶舱 着陆等级显示在什么上面 EWD ND FMA 每隔28天更新 只能由厂家更新 更换发动机后需要更新 人工解除 自动解除 A+B 偏航杆 长距离通讯 短距离通讯 超长距离通讯 实现飞行机组对地面站进行呼叫 实现地面站对飞行机组的呼叫 实现机组成员之间的呼叫 1 2 3 垂尾 空中 地面 空中或地面 驾驶舱 前乘务员站位 电子设备舱 集中通讯系统的所有音频信号及频率 作为用户与各无线电通讯和导航系统的接口 仅接收音频信号 103架 电子舱 客舱前厨房顶板上 VHF1 VHF2 VHF3 实现飞行内话 实现客舱内话 实现服务内话 区域麦克风位于： 驾驶舱顶板底部 驾驶舱顶板上部 记录器控制面板上 PFD和ND EWD和SD PFD和SD 11种 12种 13种 1〉2〉3 3〉2〉1 3〉1〉2 6段 8段 10段 主仪表板右下方 遮光板右下方 主仪表板左下方 12 25 36 ND1 SD FM1工作正常 FM1故障 FM1无导航数据库 引气页面 电源页面 巡航页面 AMU SDAC FWC 前货舱 机身后部非密封舱 E/WD SD上的F/CTL页面 A330飞机装有几部ADIRU 需要放水的压力管路是： 所有的皮托管路 所有的静压管路 只有备用静压管路 ADIRU3所接收的TAT信号来自何处？ 正驾驶TAT传感器 付驾驶TAT传感器 备用TAT传感器 TCAS指示显示在： PFD ND 关于WXR操作的注意事项，下列说法错误的是： WXR的天线稳定是由哪个部件控制的？ ADIRU 收发机 天线本身 RA收发组安装位置 前电子架 后货舱 前货舱 TCAS计算机安装位置 前电子架 后电子架 前货舱 GPS天线的安装位置： GPS1天线在机身顶部，GPS2天线在机身底部 GPS1和GPS2天线都安装在机身顶部 GPS1和GPS2天线都安装在机身底部 A330装有几个TAT传感器 FWCS DMCS ADIRS 只有故障信息 只有警告信息 警告信息和故障信息 记录ECAM警告信息 记录系统自测信息 集中并记录系统自测信息和ECAM警告信息 地面 地面或空中 一类系统 二类系统 三类系统 CMC1，CMC2，系统BITE CMC，FMGEC1，FMGEC2 MCDU，打印机，MDDU 调节屏幕亮度 调节屏幕亮度，并且可以复位MCDU 调节屏幕亮度，并且可以复位MCDU以及相应的FM 电子舱主电子设备架 非密封舱 打印出的PFR 在MCDU的屏幕上 系统计算机中 MCDU故障 MCDU正正常工作 MCDU已通过POWER UP或POWER OFF复位测试 按下此按钮，CMC1工作 按下此按钮，CMC2工作 此按钮提供一部 CMC向另一部CMC的人工转换 故障放飞时要求此项目的最少数量 没有故障部件 清单中相应部件不工作时,在飞行后必须完成的维修程序 清单中相应部件不工作时,在飞行前必须完成的维修程序 不能放行 放行后通报基地即可 查阅CDL后才能决定是否放行 SRM TSM AMM MEL是飞机持续适航管理的要求 MEL是维护标准 MEL可以在保证飞行安全的前题下,提高航班正常率 MEL是放行的唯一标准,CDL仅仅是参考文件 飞机可以在丢失某些次要的机身或发动机部件的情况下继续飞行.在这种情况下进行飞行的飞机原始文件就是CDL 根据CDL,机上任一盖板丢失均不能放行飞机 此故障是持续性的 此故障是间断性的 此故障是时断时续 这个警告不需要显示 机组认为不需要显示此警告，抑制了此警告 POWER UP TEST，CYCLIC TEST两类 POWER UP TES