《汽轮机装置与运行》第八章.ppt

* (三)启停过程中出现过大胀差 在机组启停调峰过程中会出现胀差过大，多数情况下出现过大的负胀差。制约机组调峰的机动性。减小启停过程中的胀差，在运行上可采取如下措施：①合理选择启动冲转参数，防止热态启动时使转子过度冷却；②合理调节轴封供汽参数，防止转子过度的加热或冷却；③缩短启动和停机时的空负荷运行时间，适当延长低负荷暖机时间；④采用定温滑压停机方式。 (四)再热蒸汽温度滞后于主蒸汽温度 两班制调峰热态启动时，再热汽温上升滞后于主蒸汽汽温上升速度。要解决这一问题，加大旁路容量，改善管道的保温状态。改善汽缸和蒸汽管道的保温质量可以有效地减少停运期间的散热和温降幅度，可显著减小热态启动时的上下缸温差和提高进入中压缸的再热蒸汽温度。 * 四、少汽无负荷与低速旋转热备用运行调峰 1．少汽无负荷运行调峰 少汽无负荷运行调峰是指在夜间电网低谷期将汽轮发电机组的有功负荷减到零，机组仍然并人电网，汽轮发电机转为无功运行热备用(也称调相运行)，次日晨电网负荷升起时再转为发电机运行方式，接带有功负荷。 2．低速旋转热备用运行调峰 低速旋转热备用运行是在负荷低谷期将机组负荷减至零后同电网解列，由调节汽阀控制少量低参数蒸汽进入汽轮机，使汽轮机在低于一阶临界转速的低速状态(如500r／min)下热备用。次日晨电网负荷升起时再进一步开大调节汽阀和提高蒸汽参数升速、并网、接带负荷。 * ⑤确认无异常后，重新开启冲转汽门，维持在摩检转速下，对机组进行全面检查，确认无问题后升到中速，进行中个速暖机。 ⑥中速暖机时，要注意避开临界转速，引起机组强烈振动。 ⑦中速暖机完后应检查汽缸各点金属温度、各对应点金属温升、汽缸膨胀、胀差、机组振动等值是否符合要求。 ⑧继续升转速到高速，进行高速暖机。要迅速而平稳地通过临界转速，切忌在临界转速下停留。 ⑨中速暖机和高速或额定转速下暖机的目的：即防止材料脆性破坏和防止产生过大的热应力。 * (4)并网和带负荷中的暖机及胀差控制 ①机组并网后带初始负荷不能低于额定负荷的10％。如果进汽量小，高中压缸加热缓慢、低压缸因摩擦鼓风而升温过大，造成机组胀差及振动过大。 ②带初始负荷暖机应保持合适的时间，使机组充分加热。这一阶段对胀差和汽缸绝对膨胀要严密监控。 ③低负荷暖机结束，逐渐开大调节汽阀，机组进入滑压运行。锅炉加强燃烧，按冷态启动曲线升温升压，增加负荷。 ④当主蒸汽、再热蒸汽达到额定参数后，机组进入定压运行。汽轮机逐渐开大调节阀，直到额定负荷。 (5)辅机调整操作 在升负荷过程中，要进行有关的辅机调整操作。除氧器，端部汽封，凝结水泵，给水泵等辅机。 低压加热器都采用随汽轮机启动投入，高压加热器是在机组带至一 定负荷或抽汽压力高于大气压力后投入。 * (6)启动过程中的安全监控。启动过程中，应加强安全监控。在下列情况下禁止汽轮机启动或运行： ①主蒸汽和再热蒸汽参数没有达到冲转要求； ⑦危急保安器动作不正常，自动主汽阀、调节汽阀、抽汽逆止门卡涩不能关闭严密； ③调节系统不能维持汽轮机空负荷运行或机组甩负荷后不能维持转速在危急保安器动作转速以内； ④汽轮机转子弯曲超过原始值的0.03mm； ⑤高、中压外缸的上、下缸温差超过50℃，内缸上、下缸温差超过35℃； ⑧盘车时，汽轮机内部有明显的金属摩擦声； ⑦任何一台油泵或盘车装置失灵； ⑧油质不合格，油箱油位或油温低于规定值； ⑨汽轮机各系统有严重泄漏，设备保温不合格或不完整； ⑩主要保护装置或主要电动门失灵，主要仪表失灵(转速表、挠度表、振动表，热膨胀表、胀差表、轴向位移表、各轴承瓦块合金及回油温度表、润滑油压表及金属温度表等)。 * 为了顺利启动，防止加热不均使部件产生过大的热应力、热变形以及动静摩擦，应控制好下面几个指标： ①蒸汽温升率不大于1~1.5℃／min，金属温升率不大于1.5~2℃／min； ②上下缸温差不大于50℃； ②汽缸内外壁温差不大于35℃； ④法兰内外壁温差不大于80℃； ⑤汽缸与转子的相对胀差在规定范围以内。 汽轮机冷态滑参数启动中，在冲转、并网后的加负荷过程中，金属加热比较剧烈。特别是低负荷阶段，汽缸与转子之间温差较大，胀差大。出现较大胀差时，应停止升温、升压，进行暖机。要注意振动情况，严禁硬闯临界转速和降速暖机；按规定的曲线控制蒸汽温度的变化，当汽温在10min内下降50℃及以上时，应打闸停机。 * (二)热态滑参数启动要点 热态启动时，高、中压转子中心温度已超过脆性转变温度。在升速过程中不需要暖机，但应防止在低速和空载下汽缸被冷却，应尽快并网升负荷到对应缸温工况。热态启动时金属温度较高，存在温差，特别是上下缸温差和转子径向温差。因此要注意把握以下要点