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发动机原理 发动机的总体结构 发动机由“两大机构五大系统”组成 1.两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。 2.五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系 1.曲柄连杆机构 作用 将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成：由气缸体和曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成 机体组 机体组组成： 气缸体分类 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同 （2）根据冷却方式不同 （3）根据气缸的排列方式 （4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体 （5）干缸套（壁厚1~3mm）不易漏水漏气，导热性较差 和湿缸套（壁厚5~9mm）导热性好，容易漏水漏气 3.干式油底壳和湿式 4.（ ）共同构成燃烧室。 5.气缸垫:安装时注意方向 例题 （单选）关于气缸套，下列说法正确的是 1.干缸套不易漏水漏气，传热性较差 2.干缸套不易漏水漏气，传热性较好 3.湿缸套不易漏水漏气，传热性较差 4.湿缸套不易漏水漏气，传热性较好 缸体缸盖装配 清砂后涂厌氧胶压入堵盖 缸盖清砂孔多在（ ） 水压试验 活塞连杆组 例题： 发动机活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？ 气环结构 开口间隙 侧隙 背隙 气环断面形状： （2）油环 例题：活塞受热变形，哪个方向膨胀较大？ 1.受热后均匀膨胀 2.任意方向均有可能 3.垂直于活塞销方向 4.沿活塞销方向 活塞 裙部热变形：裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆形。 防止措施：必须预先在冷态下把活塞加工成裙部断面为长轴垂直于活塞销方向的椭圆形。 活塞头部形状及锥形裙部 活塞销的偏置 连杆的结构 曲轴飞轮组 一、曲轴飞轮组的组成 结构： 曲拐的布置 （1）一般规律 1）各缸的作功间隔要尽量均衡。 2）连续作功的两缸相隔尽量远些。 3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4）曲拐布置尽可能对称、均匀。 曲轴扭转减振器 飞轮 曲轴的静平衡和动平衡：一般（ ）获得平衡。 飞轮静平衡和动平衡：在（ ）平衡。 例题 简述发动机飞轮的作用 （1）惯量很大，能量储存器：存储做功行程的能量，在其他三个行程释放，是曲轴转速比较平稳： （2）是摩擦式离合器的主动件，安装离合器； （3）安装启动齿圈 （4）有上止点和正时标记 2.配气机构 作用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。 组成：它由进气门、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等组成 凸轮轴的布置型式 凸轮轴的传动方式 常用气门顶置配气机构的类型 气门顶置，下置凸轮轴（OHV） 气门顶置，上置凸轮轴（OHC） 气门顶置，双摇臂，上置凸轮轴（OHV/OHC） 气门顶置，上置双凸轮轴（OHV/DOHC） 配气相位 1、用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间 ，称为配气相位。 气门叠开 气门叠开：当进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象。 气门叠开角：气门同时开启的角度（?+ ?）。 例题 （单选）计算发动机气门重叠角的时候需要考虑 1.进气门早开角，排气门早开角 2.进气门早开角，排气门晚关角 3.进气门晚关角，排气门早开角 4.进气门晚关角，排气门晚关角 气门间隙 1、概念： 气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。 气门间隙 实物图 气门锥角 进气门：一般为30°。 排气门：一般为45°。 充钠气门 可降低温度约l00℃。这样有利于降低混合气自燃的危险,从而握高了气门的使用寿命。捷达l.6L发动机排气门内部注有钠。 双弹簧布置 气门旋转机构 挺柱端面与凸轮的关系 凸轮为何要成锥形？ 液力挺柱 桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图 3.冷却系 作用：把受热零件的热量散到大气中去， 保持发动机在最适宜的温度范围内工作。防止过热或过冷；使冷起动后迅速升温。以保证发动机正常工作。 组成：它由水泵、散热器、风扇、分水管、水套等组成。 冷却液: 功能 冷却液成分 冰点 4.润滑系 作用：? 润滑、防锈、冷却、清洗、密封、降噪等。 组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。 润滑方式 1、 压力润滑：曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径2、 飞溅润滑：气缸壁和活塞、活塞环；凸轮和摇壁、气门；齿轮。 3、 定期润滑：风扇轴承；发电机、启动机轴承 例题：高速发动机主要有哪些润滑方式，分别主要润滑哪些部件？ 润滑油压力报警 转速升高：压力升高； 温度降低：粘度升高，压力升高；磨损加大； 流动阻力过大：压力过高，机油旁通； 机油泄漏、粘度过低、温度升高：油压下降